工廠出海只能走外貿的路嗎？-今日看點-跨境資訊

海關總署9日發佈的數據顯示，4月中國貨物貿易進出口總值3.16萬億元人民幣，同比僅增長0.1%，增速比3月大幅回落5.7個百分點。其中，出口同比增長1.9%，增速遠低於3月的12.9%，是自2020年6月以來的最低增幅。

出口降速的原因是複雜的，疫情常態化的影響，物流運輸受阻，俄烏衝突，原材料和成本上漲等多重因素，直接或間接地衝擊了外貿企業的發展，突出表現爲訂單量上升，利潤反而下降。

與此同時，東南亞地區的製造業出口增長勢頭正盛，其中表現最爲亮眼的越南也引發了中國工廠的擔憂。由於加工製造成本上升及海運費用高企，國內工廠的訂單轉移已然是事實，不過，東南亞整體的製造水平和配套設施仍然與中國有較大的差距，短期內無法替代中國成爲下一個世界工廠，但仍然會對我國的外貿企業產生不小的影響。

許多以代工出口爲主的中小企業在如此嚴峻的市場形勢下生存，已經達到了“生死攸關”的境地，此時轉向內銷又缺乏市場沉澱，難道工廠出海只有外貿一條路可以走嗎？

答案是否定的，在信息化時代的高速發展之下，許多傳統企業已經通過互聯網實現轉型升級，外貿可通過互聯網觸達線上的客戶，流程互聯網化，供應鏈一體化，極大地提升了企業運作的整體效率，降低了各項環節的成本，在以外貿爲主的企業中，這種以互聯網爲媒介的商業運營模式即是跨境電子商務。

事實上，外貿工廠一直都有機會接觸跨境電商，受種種主觀思維影響不願意邁出第一步，往往阻礙了企業全面發展的可能性，我們收集了一些外貿工廠經常陷入的誤區，來做一次簡要地回答。

誤區一：過度謹慎投入成本

企業主的決策至關重要，每一筆資金都要用到刀刃上。工廠現金流充足時，首要任務便是擴大生產規模，以賺取更多直觀的利潤，這是傳統工廠的做法，而互聯網化的工廠，將通過線上發達而流通的信息獲取更多包括目標客戶在內的潛在意向客戶，使用智能工具挖掘廣闊的市場，以開拓更大的利潤空間。

外貿工廠不敢將資金投入到企業的互聯網建設當中，只看到互聯網的部分弊端，而不承認互聯網帶給企業的積極效益，捨棄了高效的做法，最後畏手畏腳只會限制企業發展，錯過了搭上時代順風車的機會。

成本可以考量，但機會不能輕易錯過。

誤區二：安於現狀，雖知足但不知“足”

客觀上講，當前的外貿形勢並不樂觀，即使現在的訂單尚且穩定，但大環境是始終在變化的，許多工廠的利潤正被進一步攤薄，代工利潤本就低微，當工廠開始擔憂客戶流失，訂單無法拒絕，便只能虧本做買賣。只有一條盈利的主幹道是遠遠不夠的。

走出舒適圈，主動拓展銷路，跨境電商是優先的選擇。

誤區三：互聯網是“主動獲客”？

以往外貿企業往往需要依靠一定數量的外貿員尋找商機，從搜索客戶到達成交易，獲客環節冗長，溝通成本較高，多數訂單的成交很大程度上取決於對方的“契約精神”。

互聯網可以展示自己的企業和產品信息，客戶按需主動購買產品，外貿企業通過跨境電商平臺或自建站等線上經營渠道來銷售產品或提供服務。

對於企業而言，既是主動獲客，也是被動獲客，優化了線下尋客繁瑣而低容錯的步驟，節省了很多不必要消耗的時間，增加了交易的頻次和總量，最終目的也是獲取更多的利潤。

誤區四：跨境電商市場已經飽和，現在參與太晚？

根據統計數據顯示，全球最大的跨境電商平臺亞馬遜在全球市場的總銷售額連續5年保持增長，其中大部分市場銷售額來自中國賣家和本土賣家，儘管2021年4月份亞馬遜封號潮關閉了許多違規操作的中國大賣，依然不斷有新的中國賣家湧入亞馬遜，此前，中國賣家的總體市場份額一直是逐年上升的，經歷了此次封號潮的影響，中國賣家在頂級賣家的市場份額首次下降，亞馬遜的市場尚未飽和。

亞馬遜的嚴格審查令人們意識到，跨境電商正在逐漸規範化，許多賣家重開店鋪只能採取穩健的運營方式，利潤肉眼可見的下滑了，有時候還要倒貼做生意。

然而，一些具備供應鏈優勢的賣家紛紛嘗試轉型，他們大多是擁有生產製造能力的工廠，“不代工不貼牌”成爲了他們的新標籤，當工廠首次嚐到自主品牌帶來的效益後，跨境電商這片流量藍海便不再神祕。

工廠出海只能走外貿的路嗎？