又到了曬年終獎的時間，但有些人可能等來的不是發年終獎的消息，而是取消年終獎的“噩耗”。據一位跨境運營爆料，由於2023年的市場不景氣、業績不佳，公司未能完成銷售目標，決定暫時取消年終獎。
實際上，除了上述爆料的公司，由於行情下滑，部分跨境電商企業或外貿企業在年終獎上面也不得不削減，有的公司則改變發放方式，改爲分兩次發放，以減少資金壓力。而從整個行業來看，近七成的從業者沒有年終獎。在疫情期間，行業得益於疫情紅利高速發展，曬年終獎的氣氛十足，尤其是行業大賣，百萬大獎、豪車豪宅等極其誘人的年終獎令人看的眼花，但近幾年明顯低調了。
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運營爆料年終獎被取消
深圳一跨境電商企業的運營人員爆料稱，節後公司內部發出通知，經過多次開會討論，由於整體經濟下行、海外市場不景氣，公司雖然開展了降本增效的工作，但依舊未能完成2023年的經營目標並出現虧損，鑑於此，公司決定今年暫不發放年終獎。不過，會適當提高員工其他方面的待遇，希望所有員工繼續努力，爭取在新的一年完成目標。
據上述運營人員表示，這是其第一次收到取消年終獎的通知，過去幾年都是正常發放或減少發放，“取消還是頭一回，可能今年整體行情確實下滑的太厲害。”
年終獎是指每年度末企業給予員工的獎勵，是對一年來的工作業績的肯定與嘉獎。但年終獎是否發放，取決於企業的經營情況。遇到年景不佳的時候，企業可能會取消年終獎的發放。
據雨果跨境此前的調研顯示，2023年，在整體渠道上，近六成的賣家表示營收和利潤相比上一年下滑；超八成跨境賣家未能完成2023年年初制定的銷售目標，其中，有64%跨境賣家的全年銷售不及預定銷售目標的50%。主要是由於歐美等市場通脹高企，海外需求疲軟，再者美國新《消費者告知法案》、快遞企業嚴查跑水賬號、商標暴雷等帶來合規成本不斷上漲。受此影響，部分企業取消年終獎，也在情理之中。
有的企業取消年終獎，有的則改變了發放方式。雨果跨境查詢發現，有的企業雖然繼續發放年終獎，但制定了新的發放方式和規則，比如一家企業通知顯示，雖然市場不景氣、公司業績未達成，但年終獎繼續發。不過，年終獎分爲兩次發放，年前第一次發放50%，6月底第二次再發放剩餘的50%，如果員工在第二次發放前提出離職，則會被扣回第一次發放的年終獎。此外，在春節前放假年前年後累計請假超過2天的員工，將被取消年終獎資格。這家企業稱，年終獎是公司給長期付出員工的福利。
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七成跨境電商從業者沒有年終獎
跨境電商行業雖然發展了多年，在疫情紅利下也進入一個快車道，但年終獎依舊是少數人的福利。據一份調研數據數據顯示，近七成的跨境電商從業者沒有年終獎。
此外，在後疫情時期，由於封號潮以及海外需求萎靡、地緣衝突等因素的干擾，跨境電商企業已經過了營收高增長的階段，發放高額年終獎的情況已經較爲少見，物流企業同樣如此。
深圳一位從業5年的貨代向雨果跨境表示，今年其預計公司不會發年終獎，主要原因是營收和利潤比往年差一些，“疫情期間確實是躺賺。”
前幾年得益於疫情紅利，跨境物流企業賺的盆滿鉢滿，年終獎更是令無數人眼紅。2021年，受供應鏈擁堵等一系列因素的影響，集裝箱運費高漲，長榮海運實現營業收入約爲4894.1億元新臺幣，約合170.8億美元，上年同期爲2070.8億元新臺幣，同比增長136%；歸屬於母公司業主的淨利約爲2390.1億元新臺幣，約合83.5億美元，上年同期爲243.6億元新臺幣，同比增長881%，增長近9倍。
據報道，2021年，長榮海運年終獎爲40個月，2022年更是再創新高，外傳爲45個月，但也有媒體報道最高到52個月。由於年終獎金太驚人，打破中國臺灣上市公司發放紀錄，長榮海運甚至開始變得低調，主管們多次叮囑員工“不要高調”。
但這樣的高額年終獎畢竟是少數中的少數，近兩三年，跨境電商行業曬年終獎的氣氛明顯少了許多。
年終獎的發放額度和形式一般由企業自己根據情況調整制定，有的年終獎制度還有考評指標、評價方法、發放規則等等相應的各項制度。年終獎的發放可以有效激勵員工的同時還能增加企業凝聚力。一位外貿從業者曬出公司的年終獎制度顯示，其按照原有的方案，年終獎只有幾千，但是新方案之下，年終獎變成幾萬，感慨“年終獎不再是底薪，新方案更有衝勁！”
希望2024年，爆單不斷，大家都能收穫一份滿意的年終獎。
文/ 雨果跨境 柯詩文 封面/圖蟲創意
（來源：雨果跨境編輯部）
