ens費用是什麼意思

ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關單”的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則。
自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運強制執行“艙單提前申報”的規則，該規則適用於全部歐盟成員國。
16蘇伊士運河附加費SCS SCS全稱是Suez Canal Surcharge。
亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
17巴拿馬運河附加費PTF

海運費 歐基港大小櫃同價，海運費組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS 歐洲航線附加費註釋。
1）、ORC：英文爲“ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區碼頭費，費用大致爲RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ)，各船東具體標準視自身碼頭營運成本，以此略有出入。
2）、ENS：英文爲“ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收費標準爲USD25/BILL。
3）、DOC：英文“DOCUMENT”，文件費指承運人根據託運人實際裝櫃信息，根據其提供的補料繕制貨物提單，收費標準爲RMB300/BILL。
4）、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據2002年港口安全與保安規則規定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費用，標準爲USD10/櫃。

國際貨運代理專用名詞，歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM，德國的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利時的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法國的LE HAVRE，英國的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。
這些港口都是船東第一掛靠點。
港口介紹 HAMBURG 漢堡港口介紹 HAMBURG/漢堡 港口性質：河港、自由港、基本港（C、M） 經緯度：53°33′N，009°59′E 位於德國（全稱：德意志聯邦共和國 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY） 北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGO- LANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。
始建於1189年， 迄今有800多年的歷史，已發展成爲世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界 上最大的倉儲城，面積達50萬m∧2。
同時，它有別於其他海港，那就是它位於 歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成爲歐洲最重要的中轉海港。
它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸， 市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。
工商業發達，是德國的造 船工業中心，主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠 及食品等。
港口距機場約15km。
該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和溼潤，冬雨較多。
年平均氣溫 最低1月份爲-4℃，最高7月份爲20℃。
全年平均降雨量約800mm。
平均潮差爲2.8 m。
ROTTERDAM 鹿特丹港口介紹 ROTTERDAM/鹿特丹 港口性質：河口海、設有保稅倉庫、基本港（C、M） 經緯度：51°55′N，004°30′E 位於荷蘭（全稱：荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS）西南沿海萊茵（RHEIN）河和馬斯（MAAS）河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。
始建於 13世紀末，當時僅是一個小型海港和貿易中心。
1600年開始發展成爲荷蘭第二大 商港。
1870年港口直通北海的航道（市區距入海口約16n mile）得到整治後發展 迅速。
自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港，是萊茵河流域的進出門戶 。
現爲荷蘭第二大城市，水、陸、空的交通樞紐，重要的商業和金融中心。
鹿特 丹現爲世界貨物吞吐量最大的港口，又是西歐的商品集散中心，也是歐洲最大的 集裝箱港口。
主要工業有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機械製造等。
這 裏有大型煉油廠，其煉油能力佔荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之一。
由於鹿港的許多著名建築都是現代化的，因此，鹿港被譽爲“歐洲最現代化 的城市”。
港口距機場約6km，距阿姆斯特丹機場爲70km。
LE HAVRE 勒阿弗爾港口介紹 LE HAVRE/勒阿弗爾 港口性質：海灣河口港、設有自由貿易區、基本港（C） 經緯度：49°29′N，000°07′E 位於法國（全稱：法蘭西共和國 THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞納（ SEINE）河口北岸，瀕臨塞納（EINE）灣的東側，是法國第二大港和最大的集裝箱 港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。
該港承擔法國與南、北美洲之間的 貨物轉運，並且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉港口，能比北歐港口節約三四天時間。
還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時，並與整個 法國和西歐地區連接起來。
主要工業有造船、機械、石油化工、木材加工、電工 器材及食品等。
港口距機場約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
海運費 歐基港大小櫃同價，海運費組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS 歐洲航線附加費註釋。
1）、ORC：英文爲“ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區碼頭費，費用大致爲RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ)，各船東具體標準視自身碼頭營運成本，以此略有出入。
2）、ENS：英文爲“ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收費標準爲USD25/BILL。
3）、DOC：英文“DOCUMENT”，文件費指承運人根據託運人實際裝櫃信息，根據其提供的補料繕制貨物提單，收費標準爲RMB300/BILL。
4）、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據2002年港口安全與保安規則規定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費用，標準爲USD10/櫃。
5）、SEAL：集裝箱封條費，船東每個空櫃都配有對應封條鎖（通常爲鉛製，KMTC則爲子彈封）以供客戶封存貨櫃，此封條鎖費用按RMB25/個標準收費。
ENS申報 1）、輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報，從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間爲截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標準爲USD25/BILL。
2）、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數據，無申報ENS會有什麼後果。
答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致，但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編；其他信息還包括集裝箱號及封條，準確的貨物描述，包裝類型以及商品的HS CODE，危險品的UN代碼。
ENS發送後，歐盟海關對貨物會做出風險評估及相應的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知，對沒有申報ENS的貨物，歐盟海關會對承運人克以罰金，承運人爲避免罰金及不良記錄發生，沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。
3） 、HB/L是否需要申報ENS，開船以後再修改ENS會有什麼影響？ 答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同，沒有要求HB/L需要申報ENS，而MB/L收貨人爲貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報ENS的。
如果開船後再修改ENS，歐盟海關需要重新審覈ENS資料，對其重新進行貨物風險評估，如果貨物即將到港，由於評估時間關係，就可能會導致貨櫃推遲卸櫃，從而引發船東收取高額改單罰金。

以太坊是不是要完了？之前很多要對標以太坊的公鏈，口號是要超越替代以太坊，能成功嗎？現在以太坊怎麼看？再加上近期各大媒體對以太坊的踩踏，以太坊還能走多久？顯示全部 503被瀏覽 466,210 9 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄查看全部 Crypto糰子 截至目前，ENS域名註冊量超過180萬個，僅在7月份就有378000個新域名被註冊，交易額激增260.91%至1761 萬美元。
8月5日消息，據Dune Analytics數據顯示，ENS域名創建數量已突破190萬，截至目前爲1,902,014個，獨立參與地址總量512,431個，主域名註冊量爲364,851個。
目前，以太坊社區正在爲下個月即將到來的合併做準備，將從工作量證明共識算法切換到權益證明，以太坊交易的gas費用就會隨之下降。
值得注意的是，當gas費用下降時，域名註冊活動就會飆升，因此以太坊合併可能是影響域名註冊活動的因素之一。
更多資訊可嘉微新TZCJ668899或這裏詳細瞭解 除了以太坊Gas費降低的吸引力外，二級市場的炒作效應也是潛在的刺激因素。
7月19日，有人在 OpenSea上爲“amazon.eth”這個ENS域名出價100萬美元，儘管它並未以這個價格成交，但二級市場的消息持續增加着ENS的曝光度，刺激着投機情緒。
ENS域名一般以42位隨機數字和字母組成的以太坊地址，以可讀的方式創建在以太坊區塊鏈上，並以NFT的形式存儲在註冊用戶的加密錢包中。
ENS 域名完全可以看作是 Web3 世界的一張名片 ，能夠代表個人、企業乃至GJ的身份，也能用數字、字母、emoji 和符號等來組合展示。
隨着 Web3 的崛起，ENS 的採用將得到量的飛躍。
雖然許多海外知名企業已經被註冊了ENS域名，但域名仍然在二級市場交易者手中輪換，似乎並未吸引企業注意，交易者都在賭這些域名將來可能會暴漲。
很多Web2.0的大佬都是靠炒Web2.0域名起家，例如我們非常熟悉的 http:// 360.COM ，以及 http:// JD.COM ，在當時都拍出了天價被互聯網大廠給收走，現在很多炒域名的都在賭Web3.0時代的機會。
ENS域名的真正用途 ENS域名爲以太坊名稱服務，簡單來說ENS就是區塊鏈中的名稱系統，當你申請到了ENS域名時，可以將這個域名跟自己使用的錢包給掛勾起來，也就是說可以直接用這個域名來代替這個錢包地址，ENS能夠給用戶帶來更多便利，減少因輸錯地址而出現的交易錯誤。
這就好比在互聯網應用中，我們用網址代替IP地址一樣。
當我們要訪問新浪網站時，我們不會輸入新浪的IP地址（183.232.23.210），而會輸入它的網絡地址 http://www. sina.com.cn 。
同理，在加密世界中，當我們要給一個0x......地址轉賬時，我們不用再輸入0x......，而只需要輸入它所映射的ENS地址（比如：123.eth）。
這個訴求看上去非常合理、也非常應景，所以ENS一誕生便成爲以太坊生態內高度受關注的項目。
然而，項目自2017年5月9日上線之後，至今已經有5年了。
在這5年中，有相當長的一段時間裏，我們似乎是“只聽雷電、不見風雨”，並沒有見到多少用戶頻繁使用ENS，也並沒有見到ENS引發了什麼火爆的應用場景。
只有每當域名火起來的時候會給ENS帶來一波熱度。
至於ENS域名是否能成爲Web3.0時代的剛需，我們不能斷言，但ENS域名逐漸開始破圈，體現了用戶對Web3.0時代的名片或者是身份證明的認知度在不斷增加。
文末 雖然以太坊域名市場正處於早期發展階段，卻呈現逆市增長之勢，不斷刷新交易紀錄可謂是熊市背景下的一道奇觀。
然而，不少巨頭紛紛入場“掃貨”，光環之下仍存在炒作風險。
當然，不可否認的是，最近幾個月ENS的高熱度很大程度上是因爲熱錢和炒家的入場所致，但有理由相信 ENS 本身的價值不會是曇花一現。
另外，ENS域名很難被定價，域名含義、商業價值、覆蓋程度、認知程度、簡短乾淨等都是可以決定域名價值的因素。
後期如果域名能很好的給ENS進行賦能，那麼ENS的價值也就會無窮大。
今天的分享就到這裏，後期會給大家帶來其他賽道的龍頭項目分析。
感興趣的可以點個關注。
我也會不定期整理一些前沿資詢和項目點評，歡迎各位志同道合的幣圈人一起來探索。
有問題可以評論提問或者私信，所有資訊平臺均爲糰子財經。
2022-08-05 15:24 ・上海