shopee可以用極兔嗎

Shopee平臺是東南亞區域最大的跨境電商平臺之一，新賣家入駐shopee蝦皮平臺之後，賣家自主選店鋪貨物配送中心，多家快遞物流公司來幫助賣家完成配送服務。
廢話不多說，直接上乾貨； Shopee泰國物流： 1.物流服務 對於中國大陸地區賣家，Shopee 泰國的跨境物流主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service），同時還通過第三方渠道爲賣家提供大件物流服務。
2.COD（貨到付款）服務

電子商務物流 Shopee蝦皮電商用什麼物流好？關注者 20被瀏覽 3,427關注問題 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄查看全部 18 個回答上石藝術電商4A，阿裏視覺服務商。
蝦皮主要面向的是東南亞市場，有七個站點:中國臺灣站點是最大的，其次是馬來西亞站點、菲律賓站點、新加坡站點、越南站點、泰國站點、印度尼西亞站點 Shopee各站點物流渠道概況如下圖表格所示： 對於中國大陸賣家，Shopee 臺灣站點的跨境物流主要使用圓通、順豐和 Shopee 自有渠道 SLS （Shopee Logistics Service），並提供宅配與店配兩種服務。
宅配在臺灣站點的最終派送由順豐和臺灣站點黑貓宅急便完成，店配則派送至指定的 7-11 便利店或全家便利店等待買家提貨。
如果首次派送不成功，黑貓宅配可以在七天內進行免費派送，店配則無二次派送服務。

無障礙登錄/註冊生活貓極兔速遞怎麼樣？關注者 14被瀏覽 63,885關注問題 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄查看全部 8 個回答電商報 已認證帳號 從2015年在東南亞成立，極兔花了四年時間就做到了市場第二，彼時的東南亞快遞市場發展還不夠健全，極兔迅速瓜分蛋糕。
2020年3月，極兔進入中國市場，當時的國內快遞市場已經接近鐵板一塊，極兔快遞僅用4個月的時間就實現了日單量超500萬；10個月的時間就完成了日單量2000萬。
隨着極兔速遞對百世速遞收購交易的完成，目前極兔速遞的國內快遞市場份額達到14%，日單量超過4000萬單。
而成立了15年的京東快遞，至今的日單量也不過是2000萬左右。
這次極兔進軍中東，也僅花費了八個月的時間，就建立起全國性的自有配送網絡。
極兔爲什麼這麼快，是因爲名字裏面藏着一隻兔子嗎？ 簡單來說，極兔的快速擴張不但有運氣的成分，更和其自身精準的戰略選擇與運營能力分不開。
以東南亞市場爲例，極兔在印尼實現崛起，可以說是天時地利人和的結果。
首先得益於創始人李傑對於東南亞市場的本地化理解。
2013年，一句英語和印尼語都不會說的李傑在拿到護照的第三天就帶着一個翻譯直奔印尼街頭進行調研。
經過兩年的打拼，李傑幫助OPPO實現市場份額20%的壯舉，而他本人也在和當地部門以及各大城市的交涉當中，深刻的理解了當地複雜的市場環境。
其次，印尼總統在2016年提出大力發展電商的政策，於是大批國內電商巨頭湧入印尼市場，比如京東印尼站點，騰訊持股的Shopee，阿里投資的Tokopedia等等，而極兔的成立正好趕上了這波印尼電商潮。
最後，極兔團隊還依靠OPPO的前期市場探索經驗，以及國內高效快遞配送模式，建立起十分完善的運送系統，成功實現逆轉。
從極兔的崛起來看，極兔團隊主要憑藉對當地市場的調研，借力電商合作伙伴，順應市場發展方向這幾個因素，實現了快速超越。
而在進軍中國市場之後，極兔依舊依靠這三板斧來打天下。
創始人李傑來自OPPO，對內地營商環境十分熟悉，恰逢拼多多進入快速發展期，極兔得以借力，最後順應電商市場下沉的發展趨勢，極兔實現快速發展。
其中關鍵性的一點是，極兔的低價競爭優勢，和電商市場的下沉趨勢相互吻合，讓極兔鑽了最後一個空子。
可以說極兔的虧錢換市場策略，離不開精準的市場發展趨勢洞察，而且經歷了東南亞多島國的複雜配送環境，極兔團隊也養成了高效的快速運送模式，能夠快速淘汰配送能力差的網點，實現模式的快速複製。
而由極兔掀起的低價競爭，即使被監管部門叫停，也難以快速扭轉國內快遞市場的低價低質趨勢。
從價格戰叫停至今已經過去8個月了，即使各類文件出臺保證快遞小哥權益、提高快遞服務質量，到現在也沒有明顯的改善。
這些大坑的產生，和極兔速遞的快速擴張離不開關係。
但是準確來說，極兔速遞更像是一個加速者，能夠把行業的問題快速、深刻地暴露出來，並且在加速的過程中佔據市場。
效率高，速度快，極兔既是攪動行業的鮎魚，又是暴露行業問題的加速器。
而且在國內業務出現僵持時，果斷進軍海外市場，尋求新的發展。
總的來說，極兔速遞的崛起，離不開強橫的實力，在戰略方向、合作伙伴選取、市場方向洞察等多個方面都表現出傑出的能力，但同樣的，也離不開極兔的運氣。
極兔的極速，可以說是互聯網模式的最佳範例。

無障礙登錄/註冊求職 Shopee Shopee 無貨源 Shopee深圳這家公司怎麼樣？據瞭解，Shopee 於 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，馬來西亞，印度尼西亞，泰國，越南，菲律賓和臺灣這七個地區，Shopee 去年一年的…顯示全部 成龍代言成爲股價轉折點 SEA的股價從高點跌去了80%。
曾經的全球心頭好“東南亞是中國的時光機 ”，變成了“東南亞是更脆弱的中國 ”。
“他們很難賺到錢”。
這個故事不僅在Shopee上發生，所有的夢想股都跌破了神壇。
過去市場做簡單的市場空間加法，現在要殘忍的看利潤，看Ebitda。
Shopee這樣虧錢越來越多、增速放緩的公司自然難逃一劫。
但這個財報後，我們應該換一種視角 。
1.Shopee緣何虧損至此 Shopee 2022Q1虧損了7.4億美金，相當於每單都要虧損0.39美金。
而在2021年和2020年，每單分別都要虧損0.4美金和0.5美金。
這不是一個健康的財務模型，考慮到Shopee對GMV的抽成已經比2020年高了50%，但並沒有換來毛利率和利潤率的改善，遠遠低於他的中國同行們。
我們可以從一些數據中看到端倪： Shopee的單均金額，從2019年疫情前的14.5美金每單，下滑到9.2美金每單成本項是利潤最大的拖累，而不是人力和營銷費用 這一切來源於 Shopee激進的運費補貼政策 ，FSP=免運費補貼。
2.FSP是一場激進的實驗 FSP免運費補貼是Shopee曾經在東南亞攻城拔寨的利器。
Shopee在商戶端向願意報名的商戶按GMV收取FSP費用，然後在用戶端向商戶發送免運券。
FSP有非常好的效果：東南亞物流在疫情前仍然給用戶非常大的心理門檻，買10美金的東西，要付出1.5美金的快遞費。
現在他們的心理門檻降低了心理門檻降低後，決策流程也變得更短 ，往常半個月買一次，現在看到喜歡的都能順手買了隨着Tokopedia、Lazada等玩家都開始FSP後，東南亞的物流行業也迎來了飛速的發展 但是FSP帶來的副作用也非常明顯，以印尼爲例：每10美金，Shopee在3月前收商戶0.4美金的手續費但參考極兔收費情況，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假設平均每單的訂單金額是10美金的話，Shopee只收取4%費用，但要付出12%的成本，每單要虧8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光漲抽傭率，但不漲毛利率。
隨着FSP活動滲透率的提高，廣告、平臺費、CCB活動帶來的利潤彈性，都被FSP喫掉了。
而另一方面，FSP的推廣，使得單均金額逐年下降 ，客戶更多購買散單，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本卻是按單數來算 ，這使得FSP成爲越來越不划算的生意。
3.物流是門好生意 儘管FSP造成了如此大的虧損，但也提高了東南亞的整體物流水平。
東南亞的每個國家基本都有相同的特點，他們的島嶼衆多，國土狹長，但人口和GDP都圍繞着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加達、馬尼拉、曼谷。
以印尼爲例， 80%的電商GMV都發生在爪哇島一個島上，而50%的GMV都發生在雅加達和周邊的衛星城 。
雅加達都市圈是一座3000萬人口的龐然大物，在這裏交通相對方便，基建遠遠好於其他地區，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之後，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加達都市圈，快遞已經能做到次日達 。
而在更遠一點的爪哇島核心地區，例如泗水、萬隆，送貨時間也已經提高到了到國內基礎上+1天 。
對於多數物流公司來說，他們只要做人口核心區就可以了。
偏遠地區可以交給郵政體系。
這也使得極兔在東南亞是門非常賺錢的生意。
Shopee也在組建自身的物流體系，並在不斷提高自身物流的份額，雖然現在還不是主流。
對於Shopee自身來說，做物流是個好生意：東南亞的物流仍然不夠卷 ，所以極兔纔有不錯的利潤率 Shopee可以讓這個市場捲起來，繼續降低電商商戶的成本，好讓騰出來的預算可以投入廣告費對於核心的人口密集區，各家物流之間基本沒什麼差別，而且利潤最豐厚，Shopee在這些地方有最核心的派單權 FSP加速了疫情後的物流基建發展，也同時讓Shopee自建物流順理成章。
東南亞和拉美的人口分佈，讓 Shopee絕對沒有機會做成亞馬遜 ，但讓物流成爲一門可能有利可圖的生意 。
4.馬來西亞進入收尾 東南亞電商滲透率不高，但馬來西亞是個例外。
Shopee佔到馬來西亞社會零售總額的比重，可能已經接近阿里在中國的地位。
馬來西亞同時也是Shopee的大本營，是東南亞除了新加坡外發展最好的地區，客單價高 ，物流發展悠久 ，同時客戶對品牌的接受能力也強 。
當Shopee進入馬來西亞後，FSP做出了很大的貢獻。
但當Shopee開始優化FSP的策略後，馬來西亞也成爲了Shopee最先盈利的地區之一。
在去年年中，Shopee就宣佈了馬來西亞開始盈利。
我們以馬來西亞爲例分析FSP是怎麼優化的，以及帶來多大的彈性：假設馬來西亞的單均金額相對較高，有12美金一單。
在收取4%FSP費用，同時扣掉1.3美金運費成本後， Shopee每單FSP會虧7%的GMV但是當免運券從每月無限張收窄爲2張後，用戶原來一個月用3張券，現在只能用2張，那每單的成本就變化爲1.3/12*(2/3)=7.2%，每單FSP虧損就從7%變成2%而通常與FSP一起的，還有Shopee推出的CCB（返利活動），算上CCB返利帶來的收益，物流成本已經接近打平了 可以看出FSP最關鍵的幾個變量就是：單均金額 ， FSP抽傭 ，物流成本 ，免運卷數量 。
以及在偏遠地區，例如爲馬來西亞橫跨東西馬以及印尼外島設置 FSP補貼上限 。
隨着品類擴展帶來的客單價提高，FSP收費正常化帶來的抽傭提高，自建物流+“卷”帶來的成本優化，以及對客戶進行免運券活動運營。
馬來西亞的FSP優化案例，也可能在其他地區複製。
5.該幫印尼朋友更好做電商了 相比於國內的電商玩家，印尼的商戶還有很多需要提高的地方。
例如當國內商戶開始做直播電商的時候，他會告訴你：品效合一很重要，ROI的投放週期也可以放遠點來看。
但在印尼商戶眼中，現金流就是最重要的 ，拉長ROI的風險太高了。
而在國內也有非常豐富各種流量教程，怎麼投廣告，怎麼做運營，怎麼分析數據。
各種流量訓練營鋪天蓋地，商戶的學習熱情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼電商圈中，商戶們還普遍停留在廣告功能都用不全，訓練營也幾乎沒有。
國內的促銷玩法豐富多樣，還做各種社羣、活動，這種在國內已經沿用10+年的做法，在印尼可能還很初步。
印尼是東南亞最大的單一市場，也是經濟情況最符合東南亞定位的市場。
中國商家在Shopee中投廣告已經非常嫺熟，後續除了FSP外怎麼提升本土廣告效率 ，是下一步。
6.新加坡的獨特性不可複製 我們不得不接受一個現實，世界正在變得越來越分裂，無法預計會變成多糟。
中國公司出海的進度正在被打斷，例如圖森未來這樣的公司已經被明確要求做中外分離 。
這發生在前沿科技，也已經開始進入電商、Fintech，甚至遊戲行業。
相信在一線做出海遊戲發行商的朋友們，已經感受到了風聲的變化。
新加坡有華人基因，同時面向全球市場，這使得他像一條遊離於中外的鮎魚。
當我們想要去尋找有華人勤奮基因，並且同時面向全球的公司時，選項越來越少，也不得不將目光投向新加坡。
回到最初的話題，當Shopee開始提到23年東南亞電商即將盈利的時候，這條通向盈利之路就已經清晰了 。
擺在Shopee面前的是工具已經有了，他該選哪一項，怎麼安排先後順序。
拼多多經歷了“詬病百億補貼”到盈利公司的轉換，Shopee也即將經歷這一過程，只是“百億補貼”變成了“FSP”。
可能再過2年，我們就也會用賺錢機器來形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 贊同182