shopee馬來西亞物流費用

關於Shopee馬來西亞站運費怎麼算呢?客戶承擔的運費是按照我們實際填寫的重量算嗎，如果是的話如果這個東西實際重量1.5KG，咱們實際寫了0.8千克。
多出來這部分運費需要怎麼算呢 Shopee平臺作爲跨境電商平臺，運費表的計算方法就有比較深的講究，把運費拆分成兩部分，一部分是買家承擔部分的首重運費，一部分是賣家承擔的續重費用。
這就需要賣家把續重運費價格藏在商品價格裏面 Shopee運費怎麼算的？蝦皮物流 https://www.zhihu.com/video/1421514415347146752 跟國內寄快遞一樣，蝦皮運費也是按實物重量來計算的 ，只是不計拋，並且蝦皮對於包裹尺寸是有限制的。
我們以蝦皮SLS物流爲例，大部分國家都是以10g爲首重，10g爲一個續重，每10g大概是2毛到6毛多，1kg的東西如果按0.25每10g來計算，大概是25元運費左右，具體以每個國家的運費標準來計算，這裏附上運費表。

費用,一個是蝦皮把貨送到買家手上的運費. 所以,蝦皮馬來西亞站運費=國內中轉運費+蝦皮sls物流運費 對於咱們大部分賣家來說,shopee馬來西亞的跨境物流主要使用 sls(shopee官方物流服務),同時也可以通過第三方渠道爲賣家提供 b2c海運服務(僅西馬). 下面是馬來西亞跨境物流時效與賣家參考運費表: 同時,爲了支持跨境賣家開拓品類(如家居生活,時尚鞋包,母嬰玩具,汽配摩配,小家電,戶外運動等具有高重量段的品類),shopee它還爲賣家推出了sls重物渠道. 重物渠道賣家參考費率及時效如下表: 重量以及包裹尺寸要求: 首先,單件物品限重:<=30kg,然後,包裹尺寸要求:單邊<1.5m. 如果同一店鋪既有空運貨又有海運貨,要將空運渠道包裹和海運渠道包裹分開包裝,不要混在一起裝,而且要在海運包裹外包裝上標記:海運件. 希望這篇文章能夠幫助到你!

請問，shopee本地店鋪從中國一件代發物流怎麼解決？關注者 32被瀏覽 22,058 1 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄想做蝦皮，瞭解shopee運營技巧，私聊！ shopee本地店鋪從中國一件代發物流怎麼解決？ 要解決物流問題，首先你得了解Shopee支持的跨境物流都有哪些。
別的我也不多說什麼了，直接進入正題。
下面來說下Shopee支持的一些物流平臺吧： SLS（全稱：Shopee Logistics Service） 這個是Shopee的自建物流，在國內有中轉倉，只需要商家把產品寄到中轉倉就可以了，剩下的就交給Shopee平臺的工作人員去處理了，我們就坐等回款就行了。
Shopee的這個自建物流用起來還是比較省心的，而且官方的，更有保障嘛。
時間上的話一般都是5-15天，還是比較快的，價格也相對划算一些。
像印尼、新加坡、菲律賓、馬來、泰國這些站點用SLS物流的話，相對其他物流更划算一些。
LWE（全稱：Logistics Worldwide Express） 這個物流是Shopee官方在馬來西亞指定的物流。
LWE物流的話在馬來西亞進行配送的話，前兩次配送是免費的，之後的話纔會產生額外的費用。
除新加坡、馬來西亞以及中國法律法規所明確規定的限制及禁止情形外，LWE物流的話，新加坡和馬來西亞站點需要注意以下幾點： ①：包裹限重20kg ②：包裹尺寸單邊＜1.5m ③：藥品、食品、純電池類的這些商品都是不能用LWE發貨的 ④：手機、平板還有對講機，馬來西亞的話需要每件需要加收45RMB ⑤：如果你的成本費+保險費+運費超過500MYR的話，此包裹會徵收6%的增值稅；同時對成本費+保險費+運費超過400SGD，此包裹會徵收7%的增值稅。
圓通 圓通是Shopee在臺灣站點指定的物流服務商，提供宅配於店配。
從2018年9月20日起，Shopee臺灣站點圓通物流渠道將併入Shopee自有物流渠道SLS，調整後物流時效、包裹尺寸及重量限制、物流費用結算方式、物流渠道特殊限制及規定、發貨地址、包裹查詢、禁運品類等仍與原圓通物流渠道一致。
海外倉 海外倉就是我們在當地租下一個倉庫，然後聯繫當地的物流公司進行配送。
這樣的方式時效快，物流成本低，然而這樣的話就意味着投入的成本回很高，不管是倉庫的租金，還是人工成本，亦或是管理費等等，投入的成本不是一般人能夠接受的。
貨代 這個就比較適合經營本土店鋪的賣家了，本土店鋪受到平臺管制，Shopee的官方渠道是不能直接使用的，所以只能通過貨代來將產品送到客戶手中了 這樣做的話省心，省事，然而價格會高一些。
以上的這些物流都是Shopee可以用的，至於需要用哪一種物流渠道，這個就需要根據你自身的情況去確定了。
好了，今天的分享就到這裏，拜拜！！！ 往期內容推薦： 跨境小二：做Shopee跨境電商3C類和Fashion類的產品主圖 該如何優化？ 跨境小二：零基礎如何快速進入shopee這片藍海？ 跨境小二：Shopee各站點熱銷服裝類推薦！ 跨境小二：Shopee各站點熱銷服裝類推薦！ 跨境小二：深度好文！解決了大部分shopee賣家不會寫產品詳情的煩惱 跨境小二：Shopee2021年的潛力類目，誰將搶佔先機！ 跨境小二：蝦皮shopee跨境電商平臺如何入駐，需要哪些資料？

無障礙登錄/註冊求職 Shopee Shopee 無貨源 Shopee深圳這家公司怎麼樣？據瞭解，Shopee 於 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，馬來西亞，印度尼西亞，泰國，越南，菲律賓和臺灣這七個地區，Shopee 去年一年的…顯示全部 成龍代言成爲股價轉折點 SEA的股價從高點跌去了80%。
曾經的全球心頭好“東南亞是中國的時光機 ”，變成了“東南亞是更脆弱的中國 ”。
“他們很難賺到錢”。
這個故事不僅在Shopee上發生，所有的夢想股都跌破了神壇。
過去市場做簡單的市場空間加法，現在要殘忍的看利潤，看Ebitda。
Shopee這樣虧錢越來越多、增速放緩的公司自然難逃一劫。
但這個財報後，我們應該換一種視角 。
1.Shopee緣何虧損至此 Shopee 2022Q1虧損了7.4億美金，相當於每單都要虧損0.39美金。
而在2021年和2020年，每單分別都要虧損0.4美金和0.5美金。
這不是一個健康的財務模型，考慮到Shopee對GMV的抽成已經比2020年高了50%，但並沒有換來毛利率和利潤率的改善，遠遠低於他的中國同行們。
我們可以從一些數據中看到端倪： Shopee的單均金額，從2019年疫情前的14.5美金每單，下滑到9.2美金每單成本項是利潤最大的拖累，而不是人力和營銷費用 這一切來源於 Shopee激進的運費補貼政策 ，FSP=免運費補貼。
2.FSP是一場激進的實驗 FSP免運費補貼是Shopee曾經在東南亞攻城拔寨的利器。
Shopee在商戶端向願意報名的商戶按GMV收取FSP費用，然後在用戶端向商戶發送免運券。
FSP有非常好的效果：東南亞物流在疫情前仍然給用戶非常大的心理門檻，買10美金的東西，要付出1.5美金的快遞費。
現在他們的心理門檻降低了心理門檻降低後，決策流程也變得更短 ，往常半個月買一次，現在看到喜歡的都能順手買了隨着Tokopedia、Lazada等玩家都開始FSP後，東南亞的物流行業也迎來了飛速的發展 但是FSP帶來的副作用也非常明顯，以印尼爲例：每10美金，Shopee在3月前收商戶0.4美金的手續費但參考極兔收費情況，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假設平均每單的訂單金額是10美金的話，Shopee只收取4%費用，但要付出12%的成本，每單要虧8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光漲抽傭率，但不漲毛利率。
隨着FSP活動滲透率的提高，廣告、平臺費、CCB活動帶來的利潤彈性，都被FSP喫掉了。
而另一方面，FSP的推廣，使得單均金額逐年下降 ，客戶更多購買散單，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本卻是按單數來算 ，這使得FSP成爲越來越不划算的生意。
3.物流是門好生意 儘管FSP造成了如此大的虧損，但也提高了東南亞的整體物流水平。
東南亞的每個國家基本都有相同的特點，他們的島嶼衆多，國土狹長，但人口和GDP都圍繞着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加達、馬尼拉、曼谷。
以印尼爲例， 80%的電商GMV都發生在爪哇島一個島上，而50%的GMV都發生在雅加達和周邊的衛星城 。
雅加達都市圈是一座3000萬人口的龐然大物，在這裏交通相對方便，基建遠遠好於其他地區，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之後，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加達都市圈，快遞已經能做到次日達 。
而在更遠一點的爪哇島核心地區，例如泗水、萬隆，送貨時間也已經提高到了到國內基礎上+1天 。
對於多數物流公司來說，他們只要做人口核心區就可以了。
偏遠地區可以交給郵政體系。
這也使得極兔在東南亞是門非常賺錢的生意。
Shopee也在組建自身的物流體系，並在不斷提高自身物流的份額，雖然現在還不是主流。
對於Shopee自身來說，做物流是個好生意：東南亞的物流仍然不夠卷 ，所以極兔纔有不錯的利潤率 Shopee可以讓這個市場捲起來，繼續降低電商商戶的成本，好讓騰出來的預算可以投入廣告費對於核心的人口密集區，各家物流之間基本沒什麼差別，而且利潤最豐厚，Shopee在這些地方有最核心的派單權 FSP加速了疫情後的物流基建發展，也同時讓Shopee自建物流順理成章。
東南亞和拉美的人口分佈，讓 Shopee絕對沒有機會做成亞馬遜 ，但讓物流成爲一門可能有利可圖的生意 。
4.馬來西亞進入收尾 東南亞電商滲透率不高，但馬來西亞是個例外。
Shopee佔到馬來西亞社會零售總額的比重，可能已經接近阿里在中國的地位。
馬來西亞同時也是Shopee的大本營，是東南亞除了新加坡外發展最好的地區，客單價高 ，物流發展悠久 ，同時客戶對品牌的接受能力也強 。
當Shopee進入馬來西亞後，FSP做出了很大的貢獻。
但當Shopee開始優化FSP的策略後，馬來西亞也成爲了Shopee最先盈利的地區之一。
在去年年中，Shopee就宣佈了馬來西亞開始盈利。
我們以馬來西亞爲例分析FSP是怎麼優化的，以及帶來多大的彈性：假設馬來西亞的單均金額相對較高，有12美金一單。
在收取4%FSP費用，同時扣掉1.3美金運費成本後， Shopee每單FSP會虧7%的GMV但是當免運券從每月無限張收窄爲2張後，用戶原來一個月用3張券，現在只能用2張，那每單的成本就變化爲1.3/12*(2/3)=7.2%，每單FSP虧損就從7%變成2%而通常與FSP一起的，還有Shopee推出的CCB（返利活動），算上CCB返利帶來的收益，物流成本已經接近打平了 可以看出FSP最關鍵的幾個變量就是：單均金額 ， FSP抽傭 ，物流成本 ，免運卷數量 。
以及在偏遠地區，例如爲馬來西亞橫跨東西馬以及印尼外島設置 FSP補貼上限 。
隨着品類擴展帶來的客單價提高，FSP收費正常化帶來的抽傭提高，自建物流+“卷”帶來的成本優化，以及對客戶進行免運券活動運營。
馬來西亞的FSP優化案例，也可能在其他地區複製。
5.該幫印尼朋友更好做電商了 相比於國內的電商玩家，印尼的商戶還有很多需要提高的地方。
例如當國內商戶開始做直播電商的時候，他會告訴你：品效合一很重要，ROI的投放週期也可以放遠點來看。
但在印尼商戶眼中，現金流就是最重要的 ，拉長ROI的風險太高了。
而在國內也有非常豐富各種流量教程，怎麼投廣告，怎麼做運營，怎麼分析數據。
各種流量訓練營鋪天蓋地，商戶的學習熱情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼電商圈中，商戶們還普遍停留在廣告功能都用不全，訓練營也幾乎沒有。
國內的促銷玩法豐富多樣，還做各種社羣、活動，這種在國內已經沿用10+年的做法，在印尼可能還很初步。
印尼是東南亞最大的單一市場，也是經濟情況最符合東南亞定位的市場。
中國商家在Shopee中投廣告已經非常嫺熟，後續除了FSP外怎麼提升本土廣告效率 ，是下一步。
6.新加坡的獨特性不可複製 我們不得不接受一個現實，世界正在變得越來越分裂，無法預計會變成多糟。
中國公司出海的進度正在被打斷，例如圖森未來這樣的公司已經被明確要求做中外分離 。
這發生在前沿科技，也已經開始進入電商、Fintech，甚至遊戲行業。
相信在一線做出海遊戲發行商的朋友們，已經感受到了風聲的變化。
新加坡有華人基因，同時面向全球市場，這使得他像一條遊離於中外的鮎魚。
當我們想要去尋找有華人勤奮基因，並且同時面向全球的公司時，選項越來越少，也不得不將目光投向新加坡。
回到最初的話題，當Shopee開始提到23年東南亞電商即將盈利的時候，這條通向盈利之路就已經清晰了 。
擺在Shopee面前的是工具已經有了，他該選哪一項，怎麼安排先後順序。
拼多多經歷了“詬病百億補貼”到盈利公司的轉換，Shopee也即將經歷這一過程，只是“百億補貼”變成了“FSP”。
可能再過2年，我們就也會用賺錢機器來形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 贊同182