做跨境電商怎麼解決物流問題

最後說一下現在大家都在熱議並想加入的海外倉模式，海外倉模式是把貨物儲存在海外倉儲中心，可以是自建的海外倉或者第三方海外倉，然後客戶下單後從海外倉進行發貨派送。
如果是亞馬遜賣家，有亞馬遜平臺提供的倉儲中心FBA。
海外倉是未來在跨境電商激勵競爭中殺出一條血路的利器，和產品設計同等重要，不僅可以使物流成本最優化，時效和目的國國內快遞時效一樣，對於買家滿意度和賣家經營實現了共振效果。
海外倉的頭程運輸可以使用國際快遞、空派、海運模式，新買家和小賣家建議使用國際快遞和空派，資金回籠快，等做大了可以海運、空運、快遞結合。
大賣家對於供應鏈管理、庫存管理和運營管理比較有經驗，可以以海運爲主，空運和快遞作爲緊急情況補貨補充。
跨境物流是供應鏈整合，賣家應根據發往目的國、產品特性、產品重量和體積、時效要求進行綜合考慮之後，組合適合自己的物流方案。
當然了對目的國海關的相關法律法規、稅務方面深入瞭解是安全出口的前提。
2017-11-08 10:58 贊同20

跨境電商的物流方式分爲兩種 1.自配送 也就是自己處理包裹，打包，換單。
對接好國際物流承運商。
比如e郵寶，dhl，cne，4px等物流平臺，再將包裹寄到物流方的倉庫，物流方分揀完成後就會發向你客戶所在的國家。
專線的物流時效大致在3到10天，個別便宜的渠道在一個月左右。
這種方式可以前期不囤貨 優勢:不需要囤貨，初期成本低，可以一件代發 劣勢：產品權重低，客戶體驗差，交貨延遲或者發生丟失容易引起索賠，引發關店。
2.海外倉 也就是先將產品批量運輸到你運營的平臺國家當地的倉庫，出單以後直接配送給消費者，物流時效可以控制在3天，甚至1天。
這種方式需要提前生產好產品 優勢：產品權重高，客戶體驗好，有效提升流量和轉化

亞馬遜跨境電商可以在五線小城市做嗎？怎麼操作呢？有什麼合理的建議？五線小城市。
請教各位做跨境電商的大神有沒有在五線小城市的。
顯示全部 首先做亞馬遜主要解決以下幾個問題：產品問題語言問題物流問題平臺選擇問題 從你的表述中我得到的信息是，產品是通過國內直郵的方式，產品是出單之後去採購的或者產品就在紹興本地，做好之後放在紹興。
（這些信息從多平臺操作可以得出沒有使用三方倉庫，FBA倉庫） 從而可以得出上述的問題中，產品問題，語言問題都可以解決；剩下的是物流和平臺選擇；物流，首先這裏的物流指的是跨境物流，和你理解的傳統物流不一樣，在傳統物流中，現在也就只有順豐可以做跨境小包；因此對於一個安徽四五線的城市，至少我沒有接觸到跨境物流已經分佈到那裏了平臺，跨境的四大平臺，每個平臺的運營手法都不一樣，需要的人力，財力投入都不同，這個需要根據物流來選擇合適的平臺 我的建議：四五線城市可以做，但是前提是平臺選亞馬遜平臺，發貨方式選擇FBA；這樣可以讓工廠把產品生產好後，貼標打包，發到跨境物流那裏，無論是船運還是空運，發到FBA倉庫，這些問題都可以解決；弊端是由於大量備貨，所以需要的資金比較多。
2019-05-31 16:05 贊同5

個人做跨境電商，物流怎麼解決，一開始就發海外倉好嗎？ 建議個人賣家開始做跨境電商的話，建議先走專線貨代，因爲海外倉的話，對資金、庫存的要求是比較高的。
專線貨代優勢在於集中大批量貨物發往目的地，通過規模效應降低成本，因此，價格比商業快遞低，速度快於郵政小包，丟包率也比較低。
如果你出單量比較小，那麼走專線貨代是比較好的。
海外倉優勢在於，可以降低物流成本；而且相當於在當地發貨，是可以提升運輸效率，提升買家的購物體驗的；退後等售後情況也能更好的的處理。
此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發展瓶頸。
建議想使用海外倉的話，可以等後期單量起來之後再去嘗試一下，這樣是可以避免很多不必要的問題出現的。
如果你想找專線貨代或者海外倉，可以到跨境眼平臺看看，700+服務商，歐美、東南亞、澳洲等地都有。