印尼跨境電商怎麼做

在社媒平臺的搜索欄，輸入國家、行業、產品等關鍵詞，能搜索出很多網紅。
再就是通過一些行業熱門標籤，在這些標籤下也能找到很多網紅。
然後在這些網紅裏進行篩選即可，就是曬起來比較麻煩，會消耗大量精力。
3、通過競品 在競品社媒賬號的關注列表和粉絲列表找一找，大概率能發現驚喜。
4、利用海外網紅營銷工具 很多第三方工具都推出了檢索網紅資源的功能，可以幫助品牌主精準快速的找到網紅進行合作。
專業點的甚至還有網紅分析和頻道分析等功能，能極大的增加工作效率和效果。

而且lazada容易出爆款，也可以做店羣，或者狠抓一類品目也可以，像我一個朋友專門在那裏賣打印機，一個月能賣三四萬臺 ，你自己算下毛利潤就知道有多少。
關於投入的費用，我自己的情況來說，投入比國內要好很多，推廣費用也沒有很高，推廣投入可以從消費者手裏賺回來，而且那邊輕工業不發達，有些產品需要從國外購買，所以機會要多一些。
lazada和電商平臺一樣也是有權重的，除了推廣，還有廣告位、競價排名，它和某寶差不多，競價排名上去了，打打廣告位，就可以來銷量了。
並且它有個特點就是多國電商，馬來西亞、印尼、菲律賓等國都會上線你的商品，曝光率大大增加。
三、如何操作 1、國外市場相比國內市場，要求肯定多很多，首先註冊是一個很重要的問題，公司、營業執照等相關的資料都要準備好，在註冊的時候可以及時提供，不要在第一關就卡住了。
2、選品。
印尼輕工業不發達，所以並不能像中國一樣第二天就生產出來，這個給了我們機會，對於lazada產品選擇，很多跟着國內趨勢走就沒問題，還有就是可以經常上印度尼西亞的社交網站，尋找爆品。
3、提升店鋪流量。

蝦皮平臺截止到今天開通了，中國臺灣、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、新加坡、越南、巴西、墨西哥、哥倫比亞、智利等11個站點，·其中後面三個站點墨西哥、哥倫比亞、智利是今年新增的，所以這裏就不做考慮了，畢竟沒接觸過也沒用足夠的數據支撐。
至於選擇哪個站點呢，我們通過一組數據來分析一下，哪個站點潛力比較大，就過去30天的銷量而言，臺灣和印尼的銷量佔比佔整個shopee的70%，其中臺灣銷量佔40%，印尼銷量佔30%！而泰國、馬來、菲律賓、越南、新加坡，除了新加坡體量較小外，其他都是佔6-7%！ 各個站點銷量佔比： 各個站點GMV：銷售額佔比最高還是臺灣和印尼，印尼排第一位佔27.47%，臺灣第二20.92%；但是這兩個站點的銷售額佔比明顯低於銷量佔比！可能的原因是臺灣站做直播的賣家比較多，1元鏈接多。
而印尼站是因爲人口多，銷量才大，銷售額才高！不過跨境店的銷到印尼的關稅成本太高了。
下面就是泰國、馬來、菲律賓，泰國銷量佔比是7.58%，而銷售額佔比是15.94%，銷量與GMV是1:2的關係，說明客單價高！馬來、菲律賓也有相似的情況！而新加坡客單價也高，不過體量小，適合兼職的賣家去做！所以從數據和現階段政策來說，做泰國、馬來、菲律賓站是非常適合的！臺灣競爭太大了，因爲所有覺得自己英語不好的賣家都去了臺灣，但是語言問題，翻譯軟件可以幫你解決得明明白白！印尼關稅高！至於其他的新站點，還有待開發，不過新站點肯定競爭小，有精力的可以去做嘗試。
以上回答希望對你有幫助，當然上面只是我的一些建議，最後至於選擇哪個站點，還是要結合自身的資源來定，畢竟每個站點的用戶喜好和購買習慣不一樣，所以在做哪個站點前一定要清楚自己的產品是否適合該站點。
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以上回答希望對你有幫助！ 更多蝦皮運營幹貨：蝦皮跨境電商學習資料彙總（無償分享）117 · 81 評論文章117 · 81 評論文章117 · 81 評論文章118 · 82 評論文章195 · 100 評論文章 我是小犬筆記，分享跨境電商運營幹貨，歡迎點贊關注。

印尼電商的物流與發展情況如何？關注者 6被瀏覽 4,782 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄 【小知找回答系列】 以下是來自升鴻國際物流 的文章，小知認爲可以解決這個問題呢： 作者：升鴻國際物流 鏈接： 【點擊進入原文章】 跨境電商物流先行，意思明確表達若發展跨境電商物流首當其衝一定是解決物流問題，通常是收件地區越集中，越有利於物流派送。
東南亞國家中印尼由於偏年輕化人口結構，電商市場潛力巨大，但也由於印尼“千島之國”地理環境，造成物流發展難上加難的局面，卻一如常太的吸引了大批外資電商物流公司駐紮印尼，究竟跨境印尼電商物流發展有什麼契機？ 因爲印尼島嶼衆多，且較爲分散，由於物流發展困難，直接從中國進口產品物流費用會比當地產品物流費用實惠，物流費用昂貴與物流運輸環節欠缺發達，雙重壓力下外資企業自然不敢在當地投資製造業，國家經濟發展也必然受阻。
跨境電商提供了進口產品訂購通道的便利，印尼政府爲加強國內數千個島嶼之間聯繫與港口容量，發起海上收費公路計劃，該計劃前後花費十年時間，覆蓋較多從前未被涉及地區，由此成爲跨境印尼電商物流發展最好契機。
雖是契機，卻也是激流，勇進或許會成功，也可能會失敗，仍需做好全面準備計劃，循序漸進，穩紮穩進，可能目前仍然存在一些阻力導致沒有特別成功個例，相信在慢慢的繼續摸索和堅持中，印尼物流終會有一套自成符合印尼形勢的運行管理體系。
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