美西港口談判引關注！
自 5 月 10 日美西港口談判開展以來，一直是衆多賣家十分關注的焦點。截至今年 6 月底，將有 22000 名美西碼頭工人合約到期，談判成功與否直接影響着跨境賣家的貨物時效性。
然而壞消息很快傳來，據路透社報道，目前美西碼頭工人談判已觸礁，代表勞方的 ILWU（美國國際碼頭及倉儲聯盟）首度要求暫停談判。業內指出，這一策略疑似“爲罷工做準備”，恐引爆疫情以來最大塞港危機。
知情人士透露，雙方針對工人換約一事密集磋商無果，談判“幾乎沒進展”，ILWU 似乎不急着在 7 月 1 日合同到期前有結果，碼頭工人出現怠工甚至罷工的問題。
此次合同談判，對於碼頭工人來說具有重要意義，原因在於：
1.受疫情影響，近年來供應鏈短缺，港口擁堵嚴重，給碼頭工人帶來了很大的工作量，去年美西碼頭擁堵情況嚴重時，拜登甚至要求碼頭 24h 運轉；
2.碼頭接收的集裝箱來自世界各地，在疫情全球蔓延的情況下，碼頭工人感染新冠的風險也很高；
3.最重要的一點是，即使碼頭工人承受着超負荷的工作量和生命危險，卻並沒有得到與之付出相對應的薪資回報。
因此合同到期重新談判，是碼頭工人爲自己爭取更高待遇的唯一機會，如果談判出現問題，工人們也勢必會以罷工抗議，捍衛自己的權益。
碼頭工人罷工對跨境賣家的影響
但是對於跨境賣家來說，還是不願意看到碼頭工人罷工的場景，畢竟這對於貨物的影響還是很大的。
首先，今年國內因爲疫情，4 月份多達 26 萬標箱的出口貨物沒有從上海出運，這相當於 26 艘滿載 10000 標箱的船舶的運力，隨着上海解封的啓動，將出現一波貨物搶運潮，上海港爆艙的情況或再次出現；
其次，亞馬遜 Prime Day 即將來臨，大部分賣家需要提前備貨，補充庫存，此時也會有一波出貨量的增長。
隨着市場貨量增加，運費已經開始水漲船高了。作爲中國出口風向標的“中國出口集裝箱運價指數”（CCFI）率先大漲，遠東到美東、美西線漲幅達 9.2% 及 7.7%，顯示運價上漲的壓力大增。
塞港危機加劇！美西碼頭工人暫停談判，亞馬遜多個熱門倉庫爆倉
在運費成本已經開始上漲的情況下，如果碼頭工人又進一步罷工，就會再次造成港口嚴重擁堵，情況甚至會比去年還要嚴重，物流延誤之下給賣家帶來的影響，將會是斷貨、趕不上亞馬遜 Prime Day，其中的損失也是可想而知的。
近日據賣家反饋，物流已經開始出現延誤狀況。
亞馬遜多個倉庫爆倉，交貨時效延誤
不少賣家表示，最近亞馬遜產品上架速度變慢了，原因或與亞馬遜倉庫爆倉有關。
根據貨代發佈的通知顯示：接到美國末端反饋，亞馬遜的熱門倉均出現爆倉現象，所有卡車派送預約被亞馬遜系統向後推遲，系統頻繁出現被亞馬遜延約或者刪約情況，同時 UPS 也出現少部分延誤遞交情況，時效相對有一定程度的延誤。涉及倉庫包含：ONT8、LAX9、LGB8、SMF3、GYR3、MDW2、FTW1……
因此，交倉預約會延遲 1-2 周左右。另外據貨代介紹，目前大部分倉庫的預約都調整到了六月初，如果這些預約沒被推遲，預計將會在六月初恢復正常。
目前根據美國諮詢公司 Blue Alpha Capital 的數據，美國前 10 大港口 4 月份集裝箱進口量同比增長 7%，達到 2189744 標準箱。其中，長灘港4月份處理了 820718 標準箱的貨物，同比增長 10%。
長灘港執行董事 Mario Cordero 表示：“貨運量繼續以創紀錄的速度增長，可能不會很快放緩，我們正在爲夏季可能出現的運輸需求激增做準備。”
基於亞馬遜節日旺季以及市場貨量增加，跨境賣家更不希望碼頭工人出現罷工的現象。但是以防萬一，賣家還是得做好兩手準備，提前計劃好備貨、出貨的多種方案，及時應對不同情況的發生。
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（文章來源 | 公衆號 海犀網）
關鍵詞：港口
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