海運甩櫃情況分析,惠州海運進口不甩櫃
海運甩櫃情況分析
什麼是國際貨運櫃？在航運旺季，由於貨物數量大，艙位有限，船公司往往會開始確認滿載120%以上的貨物能否按時運輸，以保證船舶能夠滿載。一旦艙位不足，也就是航運界所謂的爆艙，船公司就會拒收20%左右的低運費的貨物和其餘與一般託運人有關的貨物，並在下一個或幾個航班上停貨。船運公司不會對此負責。
櫃拒收的官方說法是貨物已經進港申報，船公司在裝貨的時候把櫃給倒了，不需要單獨申報報檢。因爲這個櫃子已經被海關放行，船公司沒有上船，船公司會安排另一艘船或者推遲到下一個航次，中間不需要二次報關。這就是所謂的漏裝。
船舶延期和倒櫃的概念:倒櫃的意思是文件各方面沒有問題，退櫃日期也沒有問題，船完全可以追上船。由於船公司單方面的原因(艙位數大於實際艙位數)，沒有爆炸的艙位，所以賣方櫃直接倒掉。
船舶延誤的意思通常是由於貨代或託運人的原因，所以不得不推遲到下一個航班。
船務部怎麼說艙位已經訂好了？從個人經驗來看，船舶在港口靠泊時，總有一些貨物延誤的原因，或者清關等原因趕不上船，所以船艙裝載率不高。因此，爲了保證滿載，船公司總是放出比實際艙位更多的艙位。
例如:
該公司實際上只保留了500個艙位，卻放出了600個。最後多餘的空間也會導致被甩。
還有以下語句:
如果支付的艙位運費較低，船公司會選擇與大客戶合作，擺脫運費較低的艙位。
也有航運公司的長期客戶。爲了保持長期的合作關係，船公司爲此類客戶提供倉位保證，與船公司關係不密切的貨代艙會優先考慮。
最後一個是危險品艙。因爲要分別申請客艙和危險品，危險等級往往會被傾倒。
貨運代理，
就是傾倒別人的儲物櫃，
然後有人甩了我。
希望以上對你有所幫助。
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