車載無線充電適合什麼手機

幾乎能給所有支持無線充電的手機充電。
目前車載充電器基本都使用QI協議，滿足此協議的手機和車載充電器可匹配進行充電。
所以，只要發射端和接收端進經過QI認證，那就基本上都可以充電。
 QI協議是無線充電聯盟(WPC)發佈的無線充電標準。
爲什麼需要協議呢？是因爲發射板爲了降低功耗，它要檢測是否有手機放在上面。
如果沒有就會進入待機狀態。
而且，手機充電時自身電量不同會導致充電時電流不同，所以發射板功率會隨着手機電量一直改變自己的充電電流，這就需要通過協議來進行負反饋了。
 目前QI最大開放了最大15w的充電功率標準。
有些號稱有更高的無線充電功率的手機和設備都是用私有協議，所以，如果您買了小米或者華爲的手機，說可以支持20或者30w的無線充電，那就僅只限於他們家的無線充，拿到車上去充還是最大支持15w。
 目前支持無線充的車也非常的多。
無線充之前大多是後裝，即用戶自己購買。
但是現在更多的出廠的時候就自帶無線充，比如：小鵬G3,P7啊之類的。
下面羅列了支持無線充的前裝車型，請參考。

一般來說，不同手機有不同手機的私有協議，如蘋果，三星，華爲，小米，還有部分手機用的是WPC EPP協議。
如果車載無線充加入了EPP協議和各種私有協議，那麼他就支持這些手機的私有快充，如果車載無線充沒有加入這些私有協議，那麼只能支持5W無線充電。

無障礙登錄/註冊無線充電車載無線充電器那家強？求推薦？車載無線充電器正好剛剛做完了一輪評測 原車自帶的車載無線充電無疑是可以提升車輛格調的功能之一，所以越來越多的汽車廠商開始將無線車充功能直接加裝到車輛上。
對於沒有車載無線充電的車型來說，這也不再是一個難事了，只要多加裝一個手機支架即可。
開車時手機可以放在手機支架上一邊導航一邊充電，一舉兩得。
一、無線充電原理 說起無線充電，就要說到第一部搭載Qi無線充電標準的移動電話是夏普SH-13C （2011年8月6日上市），而市面上主流手機品牌中推出較早的無線充電手機是2013年的三星 NOTE 2，那時無線充電還是一個選裝產品，用戶需要購買特製的手機後殼，以及配套的無線充電器纔可以使用。
隨後，各大手機廠商也開始靈敏地嗅到這塊肥肉，而現在無線充電功能早已成爲各品牌手機的基本功能之一。
無線充電的原理就是利用電磁波感應，其過程類似於變壓器通電，在發送和接收端各有一個線圈，發送端線圈連接有線電源產生電磁信號，接收端線圈感應發送端的電磁信號從而產生電流給電池充電。
蘋果手機從iPhone 8以後的機型都已配有無線充電功能，三星NOTE 5和S6之後的更高端產品都具有無線充電功能，華爲是在去年推出的Mate 20 Pro上加入了無線充電，甚至可以反向充電功能，將兩個手機“背靠背”，它就可以給另一個支持無線充電的手機充電。
在無線充電功能上我們總能看到“Qi協議”這個名詞，它是全球首個推動無線充電技術的標準化組織——無線充電聯盟推出的“無線充電”標準，具備便捷性和通用性兩大特徵。
不同品牌的產品，只要有一個Qi的標識，都可以用Qi無線充電器充電。
這次我們帶來了兩個後裝無線充電手機支架，來對比原車上就帶有的無線充電功能。
他們之間差距怎麼樣？後裝手機支架無線充電是否好用，一起來看看吧。
二、無線充電車載產品 1、車載無線充電手機支架——摩米士磁吸式車載無線充電器 這次我們選了兩種可以無線充電的手機支架，第一款是磁吸式無線充電手機支架。
手機支架內帶有磁吸片，將其黏貼於手機背面或者手機殼背面，就可以與手機支架底座潛力吸附，固定在手機支架上面。
從產品包裝上也能看出，吸附式的手機支架主要賣點就是可以360°隨意角度安裝，並且單手操作也完全沒問題。
如果不喜歡在手機背面粘一個黑色的圓片，也可以像我們把磁吸片藏在手機殼裏面，我們在使用過程中發現手機殼完全不影響吸附效果和充電效果。
安裝方式是有彈力夾夾住空調出風口的扇葉，由於這款手機支架的體積較小，安裝方式也相對靈活，所以能適用大部分車型。
2、車載無線充電手機支架——摩米士出風卡扣式無線充電支架 第二款手機支架也是空調出風口夾扣的設計，但是手機夾體積整體較大，購買之前要先觀察自己愛車的出風口是否有適合手機支架的空間。
在去年夏天的《車品高溫測試》中，我們對這款手機支架還進行過試驗。
在夏天，經過幾個小時的太陽直接暴曬之外，車內溫度很容易達到40℃以上。
更別說在前擋風玻璃下面直接受太陽暴曬的中控和手機支架了，燙傷事件也時有發生。
我們將手機支架和周圍溫度加熱到70℃左右，維持15min，再通電使用。
觀察無線充電功能是否受到影響，如圖所示，充電功能還是可以繼續使用的。
想要了解更多高溫測試內容，點擊下方回顧文章圖片。
充電測試 3、原車自帶無線充電 原車自帶無線充電功能早已經不算什麼高科技了，早在無線充電手機還沒上市多久的時候，2012年年尾，豐田就已經宣佈2013款 Avalon成爲全球第一款具備Qi協議無線充電功能的汽車。
那時的Avalon還是豐田北美市場的產品，還沒有進入亞洲。
這次我們選擇測試對比的車型是帶有給手機無線充電功能的吉利博瑞 GE。
吉利博瑞GE在中間扶手區域並沒有適合存放手機的地方，也無法給手機進行無線充電。
更大的儲物空間被設計在中控臺的下方，雖然空間變大了，但其實在我們實際體驗中還是能感受到取拿東西非常不方便。
當然了，要是選擇把手機放在這裏，就別想再手機中毒——時不時觀察手機信息了，在這個位置手機拿起放下都很麻煩。
其實車內自帶的手機無線充電功能不過是能給車裏少幾根線，尤其是博瑞 GE的 USB接口和點菸器都藏在扶手箱裏面，走線十分不方便。
但也不是所有原車無線充電功能都這麼“彆扭”，2013年第一款帶有手機無線充電功能的Avalon就將手機無線充電的底座設計在擋把前方，並且還具有一定的傾斜角度，拿放都非常順手。
不得不說這樣的充電位置設計才更合理。
那麼車載無線充電手機支架和原車的無線充電功能它們的表現都如何？下面我們就用iPhone X來充電測試一下這三者。
三、充電測試： 1、出風口卡扣式無線充電手機支架 我們從手機電量剩餘65%時開始充電，充電15min，手機電量達到71%。
2、磁吸式無線充電手機支架 我們從手機電量剩餘35%時開始充電，充電15min，手機電量達到44%。
3、原車手機無線充電功能 在原車手機無線充電功能上，15min內電量從65%充到67%。
2019-01-10 11:54 贊同26

打開App車載無線充電器那家強？求推薦？車載無線充電器關注問題寫回答 關注問題寫回答 Lin 數碼產品‖充電器‖充電寶‖主動降噪耳機 手機是我們生活的必須品，但是這個必須品，有點小傲嬌，就是偶爾沒有電，對於經常在辦公室或者在家的人來說，這個沒什麼太大問題，有線有充電頭就可以完美解決。
如果你在外旅遊沒有帶充電頭，那也沒關係，一個便攜式充電寶，就可以爲你解決手機沒電帶來的煩惱。
不過有一種情況比較特殊，就是你在開車，或者跑長途的時候，手機提示電量不足的時候，充電頭和充電寶現在就有點雞肋了，所以今天要說的就是在汽車上使用車載無線充電器。
俗稱，車充。
1、車載充電器能爲你解決什麼問題？爲你解決在告訴高速公路或者長途開車中手機沒電的問題。
可以在你導航到一半，爲你手機保駕護航。
2、選擇車載充電器要注意什麼問題？充電協議有線還是無線 如果你對無線快充感興趣的話，你可以看看下面這篇文章：裏面有詳細的介紹和推薦，如果你覺得麻煩可以直接跳到文末，文末有關於無線車載充電器的推薦. 3、車載無線充電器推薦榜：無線車載充電推薦榜 1 小米 2 華爲 3 飛利浦 5 億色車載無線充電器 4 綠聯 6 倍思車載充電器 小米無線車載快充： 飛利浦車載無線充電器 億色車載無線快充 綠聯車載無線快充： 倍思車載無線快充: 感謝每一個支持我的朋友，感恩，感謝. 祝你生活愉快。
展開閱讀全文 16 個回答更多回答小透明貓哥丨別關注了 前段時間入手了蘋果原裝的MagSafe磁吸無線充電器，放在家裏使用頻率實在不太高。
本來準備配個車載支架把它丟車裏，但後來考慮到蘋果數據線的質量，外加MagSafe的數據線不能更換，放車裏不是曬就是凍，數據線老化的太快。
就放棄了這種想法。
上個禮拜入手了一個支持磁吸的無線車充，就是它↓↓↓ 在家裏拿電流計測試了一下，搭配支持QC協議（9V輸出）的A口充電器，12mini電源端輸出功率能達到9W出頭，xs max能達到7W出頭，實際發熱表現和原裝的MagSafe差不多。
吸力比MagSafe稍差一些，感覺應該也夠用了。
唯一的缺陷就是需要12系列裸機或者其他系列搭配磁吸手機殼才能吸上。
我膽小，即使是手持最輕的12mini，也沒敢裸機掛上去，怕一個不小心摔了… 磁吸手機殼昨天到貨了，等週末回家的時候取一下，掛車裏試試效果。
點菸器電源我用的是這款： 1A1C，A口C口單獨工作都支持快充，不支持同時快充，如果需要給行車記錄儀供電的朋友，建議選擇支持雙口同時快充的車載電源，不過也更貴一些。
非12系列的iPhone用戶，個人不太推薦使用無線車充，因爲這玩意一般都不太便宜，基礎款的都接近100了，連宣傳圖片都能看出來滿滿的廉價感，就不要說實物了。
安卓機型機型最推薦小米的這款無線車充，附贈了一個支持快充的車載電源。
支架帶自動感應，自動開合，比磁吸無線充電要實用的多。
10多W的實際輸出功率，對於車充也足夠用了，部分機型支持更大功率的無線充電，但無線車充都賣的太貴了，個人覺得不太合適，不妨結合自己的使用頻率，酌情考慮。
展開閱讀全文 愛卡汽車看車買車、玩車愛車、都來愛卡汽車 26 人贊同了該回答正好剛剛做完了一輪評測 原車自帶的車載無線充電無疑是可以提升車輛格調的功能之一，所以越來越多的汽車廠商開始將無線車充功能直接加裝到車輛上。
對於沒有車載無線充電的車型來說，這也不再是一個難事了，只要多加裝一個手機支架即可。
開車時手機可以放在手機支架上一邊導航一邊充電，一舉兩得。
一、無線充電原理 說起無線充電，就要說到第一部搭載Qi無線充電標準的移動電話是夏普SH-13C （2011年8月6日上市），而市面上主流手機品牌中推出較早的無線充電手機是2013年的三星 NOTE 2，那時無線充電還是一個選裝產品，用戶需要購買特製的手機後殼，以及配套的無線充電器纔可以使用。
隨後，各大手機廠商也開始靈敏地嗅到這塊肥肉，而現在無線充電功能早已成爲各品牌手機的基本功能之一。
無線充電的原理就是利用電磁波感應，其過程類似於變壓器通電，在發送和接收端各有一個線圈，發送端線圈連接有線電源產生電磁信號，接收端線圈感應發送端的電磁信號從而產生電流給電池充電。
蘋果手機從iPhone 8以後的機型都已配有無線充電功能，三星NOTE 5和S6之後的更高端產品都具有無線充電功能，華爲是在去年推出的Mate 20 Pro上加入了無線充電，甚至可以反向充電功能，將兩個手機“背靠背”，它就可以給另一個支持無線充電的手機充電。
在無線充電功能上我們總能看到“Qi協議”這個名詞，它是全球首個推動無線充電技術的標準化組織——無線充電聯盟推出的“無線充電”標準，具備便捷性和通用性兩大特徵。
不同品牌的產品，只要有一個Qi的標識，都可以用Qi無線充電器充電。
這次我們帶來了兩個後裝無線充電手機支架，來對比原車上就帶有的無線充電功能。
他們之間差距怎麼樣？後裝手機支架無線充電是否好用，一起來看看吧。
二、無線充電車載產品 1、車載無線充電手機支架——摩米士磁吸式車載無線充電器 這次我們選了兩種可以無線充電的手機支架，第一款是磁吸式無線充電手機支架。
手機支架內帶有磁吸片，將其黏貼於手機背面或者手機殼背面，就可以與手機支架底座潛力吸附，固定在手機支架上面。
從產品包裝上也能看出，吸附式的手機支架主要賣點就是可以360°隨意角度安裝，並且單手操作也完全沒問題。
如果不喜歡在手機背面粘一個黑色的圓片，也可以像我們把磁吸片藏在手機殼裏面，我們在使用過程中發現手機殼完全不影響吸附效果和充電效果。
安裝方式是有彈力夾夾住空調出風口的扇葉，由於這款手機支架的體積較小，安裝方式也相對靈活，所以能適用大部分車型。
2、車載無線充電手機支架——摩米士出風卡扣式無線充電支架 第二款手機支架也是空調出風口夾扣的設計，但是手機夾體積整體較大，購買之前要先觀察自己愛車的出風口是否有適合手機支架的空間。
在去年夏天的《車品高溫測試》中，我們對這款手機支架還進行過試驗。
在夏天，經過幾個小時的太陽直接暴曬之外，車內溫度很容易達到40℃以上。
更別說在前擋風玻璃下面直接受太陽暴曬的中控和手機支架了，燙傷事件也時有發生。
我們將手機支架和周圍溫度加熱到70℃左右，維持15min，再通電使用。
觀察無線充電功能是否受到影響，如圖所示，充電功能還是可以繼續使用的。
想要了解更多高溫測試內容，點擊下方回顧文章圖片。
充電測試 3、原車自帶無線充電 原車自帶無線充電功能早已經不算什麼高科技了，早在無線充電手機還沒上市多久的時候，2012年年尾，豐田就已經宣佈2013款 Avalon成爲全球第一款具備Qi協議無線充電功能的汽車。
那時的Avalon還是豐田北美市場的產品，還沒有進入亞洲。
這次我們選擇測試對比的車型是帶有給手機無線充電功能的吉利博瑞 GE。
吉利博瑞GE在中間扶手區域並沒有適合存放手機的地方，也無法給手機進行無線充電。
更大的儲物空間被設計在中控臺的下方，雖然空間變大了，但其實在我們實際體驗中還是能感受到取拿東西非常不方便。
當然了，要是選擇把手機放在這裏，就別想再手機中毒——時不時觀察手機信息了，在這個位置手機拿起放下都很麻煩。
其實車內自帶的手機無線充電功能不過是能給車裏少幾根線，尤其是博瑞 GE的 USB接口和點菸器都藏在扶手箱裏面，走線十分不方便。
但也不是所有原車無線充電功能都這麼“彆扭”，2013年第一款帶有手機無線充電功能的Avalon就將手機無線充電的底座設計在擋把前方，並且還具有一定的傾斜角度，拿放都非常順手。
不得不說這樣的充電位置設計才更合理。
那麼車載無線充電手機支架和原車的無線充電功能它們的表現都如何？下面我們就用iPhone X來充電測試一下這三者。
三、充電測試： 1、出風口卡扣式無線充電手機支架 我們從手機電量剩餘65%時開始充電，充電15min，手機電量達到71%。
2、磁吸式無線充電手機支架 我們從手機電量剩餘35%時開始充電，充電15min，手機電量達到44%。
3、原車手機無線充電功能 在原車手機無線充電功能上，15min內電量從65%充到67%。
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