中國到巴西海運散貨價格

這個具體還要看您發的是什麼，要到哪個港口。
有需要可以詳詢運當家~ 那麼在這裏就給您列舉一下海運會涉及到的費用都包括那些類別： 場站費、港雜費、單證費、THC、製冷費、電放費、艙單信息費、美國艙單費、箱檢費、鉛封費（有些船公司的箱子無鉛封費，需提前確認）、掛機費、退關轉船費、報關費、改回箱單代理費、改放行黃聯代理費、海關驗貨代理費、移動證、退關費、換船費、刪單費換證費、商檢驗貨代理費、海關年審費、商檢註冊費、海關備案費…… 如果您有任何運輸需求可以直接聯繫運當家爲您安排的。
有任何問題都可以請詳詢運當家或者可以關注“HomeYun運當家”，最新動態以及運輸情況、資質認證辦理流程、疫情恢復航線等第一時間發佈！

祕魯1方 巴拿馬1方 墨西哥1方 2021-04-20 18:54 武漢貨代 武漢必林克供應鏈管理有限公司 業務經理 只要出錢 螺絲也能運 只要出錢集裝箱也能發空運 2021-05-08 10:17 不忘 一朵花 這個問題充分說明了你是個新手，或者你是個出貨量不多的 2021-04-17 16:03 日本FBA物流-坤鑫 亞馬遜物流 常用港口，一般一個方起收，不足一方按一方計，非常用港口，三個方起收，不足三個方按三個方計。
2021-04-19 09:27 常眠 好好學習天天順利 不分國家，基本上都是：海運：單箱12KG起，單票101KG起 但是沙特那邊很多國家好運都是按照CBM計算的，1CBM啓運

去巴西到底發什麼快遞或者小包能安全達到？有幾個巴西客戶，目前用的EMS發貨，可是每次都要1個多月到達，都要清關 在海關還得查驗。
上次發的貨已經一個半月，還在海關，估計要退貨了。
EMS都搞不…顯示全部 6被瀏覽 881 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄查看全部 6 個回答墨西哥雙清包稅 發貨到巴西清關難度十分大，如果是小件，就發巴西小包裹專線，或者發巴西樣品專線，也可以發巴西國際快遞。
可以發巴西海運拼箱只是到港，可以發巴西空運只是到機場。
但是發巴西海運空運/發巴西國際快遞前，一定要問清楚巴西收件是否有巴西進出口權，是否有巴西海關關係，是否有巴西清關報關能力。
否則貨物到了巴西，無法順利清關報關海關放行，會造成海關扣貨，海關退運回原地等等巨大損失。
---巴西國際快遞不是雙清包稅路線UPS巴西，DHL巴西，FEDEX巴西，需要由巴西收件人清關報關和交納巴西關稅80-200%，根據不同種類貨物確定具體關稅。
巴西關稅十分高十分高。
---巴西小包不是雙清包稅路線。
貨值超USD 50美金要交巴西關稅。
A4: 深圳-巴西海運空運到達巴西后，巴郵巴西郵政來處理清關，至於巴西稅金，由收件人上巴郵網站自助繳納。
---巴西小包時效？A1: 深圳到巴西聖保羅7-15天派送。
---巴西小包限重？單箱限重2-25公斤。
貨值低於USD 50美金 ---巴西電商小包敏感貨？A2: 大部分敏感貨提供MSDS都能當普貨出，享受普貨運價。
---巴郵，巴西郵政，大利物流DDU巴西專線。
A3：深圳-巴西海運空運轉交巴郵CORREIOS派送巴西全境。
---跟蹤單號？A5: 巴郵CORREIOS的跟蹤單號（NX**********BR)。
---巴西專線，巴西小包，巴西物流服務對象？A6: 巴西國際貿易，巴西外貿，巴西跨境電商，巴西進出口，aliexpress，阿里國際，獨立站，亞馬遜等等。
DDP巴西雙清包稅路線DDP巴西海運海派大貨批量貨，DDP巴西海運整櫃雙清包稅到門，DDP巴西散貨拼箱雙清包稅到門，服務對象：發貨人和收件人無巴西進出口權，和無巴西清關能力的人和公司。
DDP巴西清關包稅到門，發貨人在中國發貨後，一路不用操心，收件人在巴西家中等着收貨。
DDP巴西海運海派時效55-60天簽收，DDP巴西空運空派時效19-23天簽收。
大利國際-發貨大吉大利。
2022-06-08 23:17 ・廣東

中國沿海(散貨)運價指數是反映反映我國沿海運輸市場運價變化情況。
爲全面反映我國沿海運輸市場運價變化情況，適應水運價格體制改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，有利於沿海運輸市場健康有序地發展，在交通部的指導下，2001年11月28日，上海航運交易所正式發佈中國沿海(散貨)運價指數（CBFI）。
中國沿海(散貨)運價指數有利於政府部門對沿海運輸市場的宏觀調控，有利於船公司、貨主、貿易企業、港口、代理等相關企業獲取市場信息，掌握市場動態。
CCBFI指數由交通部於2001年11月在上海航運交易所正式啓動。
中國沿海(散貨)運價指數的發佈揭開了中國運價指數體系新的一頁，適應了水運價格體制改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，推動了沿海運輸市場健康有序地發展。
同時作爲沿海運輸市場的quot;晴雨表quot;。
簡介 爲適應國內沿海散貨運輸市場的變化， 2007年4月24日中國沿海（散貨）運價指數編委會第4次全體會議審議通過了中國沿海（散貨）運價指數改革方案，自2007年5月18日起，CBFI調整優化了航線、船型、擴充了樣公司，並首次發佈了分航線市場運價。
2011年7月12日，中國沿海（散貨）運價指數編委會第8次全體會議審議通過了中國沿海（散貨）運價指數第二次改革方案，CBFI再次調整優化航線、船型、擴充樣公司，並自2011年12月7日起，每日發佈中國沿海煤炭運價指數；12月9日起，調整週指數發佈時間爲每週五。
發佈方式 1.基期：中國沿海運價指數以2000年1月爲基期，基期指數1000點。
2.貨種、航線和船型選擇。
貨種：CBFI包括煤炭、糧食、金屬礦石、成品油和原油五大貨種。
航線和船型選擇：航線及參考船型分別爲： 煤炭：秦皇島-廣州（5-6萬DWT）、秦皇島-福州（3-4萬DWT）、秦皇島-寧波（1.5-2萬DWT）、秦皇島-上海（4-5萬DWT）、秦皇島－張家港（2-3萬DWT）、天津-上海（2-3萬DWT）、天津-鎮江（1-1.5萬DWT）、黃驊-上海（3-4萬DWT）、京唐/曹妃甸-寧波（4-5萬DWT） 糧食：大連/錦州 - 廣州（2-3萬DWT）、營口 - 深圳（4-5萬DWT） 金屬礦石：青島/日照 - 張家港（2-3萬DWT）、北侖 - 鎮江（3-4萬DWT）、舟山 - 張家港（0.5-1萬DWT） 成品油：大連 - 廣州(柴油)（ 3-4萬DWT）、大連 - 南京(柴油)（ 0.5-1萬DWT）、天津 - 溫州、台州(柴油) （0.2-0.5萬DWT） 原油：寧波/舟山 - 南京（3-4萬DWT）、寧波 - 上海（3-4萬DWT）、廣州 - 南京（3-4萬DWT）。
3.運價信息的採集。
有38家編委單位提供運價信息。
分別是：長航鳳凰股份有限公司、大連港萬通物流有限公司、大連海大圭澤貿易有限公司、大連遠昌船務有限公司、德勤集團股份有限公司、東莞市海昌船務有限公司、福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司、福建盛達船務有限公司、福建省輪船有限公司、福建省廈門輪船總公司、廣東海運股份有限公司、廣東粵電航運有限公司、廣州港集團有限公司、華遠星海運有限公司、嘉吉投資(中國)有限公司、江蘇煒倫航運股份有限公司、中國長江航運集團南京油運股份有限公司、寧波港股份有限公司、寧波海運股份有限公司、寧波經濟技術開發區龍盛航運有限公司、寧波寧豐燃料配送有限公司、秦皇島港股份有限公司、日照市騰翔海運有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司、上海競帆海運有限公司、上海瑞寧航運有限公司、上海時代航運有限公司、神華中海航運有限公司、天津港集團有限公司、洋浦浙海海運股份有限公司、浙江省海運集團有限公司、浙江物產環保能源股份有限公司、中國海運(集團)總公司、中國石油大連海運公司、中國中煤能源股份有限公司、舟山浙華石油運輸有限公司、舟山中昌海運有限責任公司、中遠散貨運輸（集團）有限公司。
4.發佈方式：航交所在每個周指數發佈日（週五）編制、發佈中國沿海（散貨）綜合運價指數、貨種指數、航線指數和主要貨種航線運價。