海運鐵路運費對比

鄙人六年海運工作，跟着一帶一路跳槽到了鐵路，空運只知道一些基礎。
希望回答能幫上你的忙。
先回答問題，空運是鐵路的3到5倍，鐵路是水運的2到3倍（以渝新歐爲例）。
價格跟出貨量與貨物本身有關。
就價格而言，水運成本太逆天。
曾經有個去上海的重箱，因操作失誤落在重慶碼頭。
逼不得已，找熟人拖關係，第二天補上另一家的船，運費只有自己掏。
最後計算了下，還沒請客喫飯的錢貴。
後來跟客人解釋，三峽船閘排隊堵了一天，這事兒就過去了。
不過船運確實慢，重慶到上海，12天起，一般15天，20天也很正常。
生鮮和冷凍櫃，電費比運費高。
其次就是鐵路運輸，高不成低不就的運輸價格。
不快也不慢的運輸時間，唯一好的就是風雨無阻準點到達。

空運，海運，鐵路運輸的價格比，效費比？例如：運送1噸貨物從北京到西歐國家，飛機，火車，輪船運輸的價格，效費比，能耗比是多少？ 如果政府對燃油價格進行補貼，降到10美元一桶油，空運與鐵路的運… 國際海運與空運有什麼區別 1、價格 海運：海運的運輸成本約爲鐵路運輸的1/25～1/20，公路運輸的1/100。
空運：通常收費重量爲45KG，不足45KG的，以45KG計算。
對於小於45KG的貨物，有些航空公司會有N價，就是不用按照45KG來開單，可以按照實際公斤數來計費的。
快遞：包裹收費重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG計費。
30KG以下的貨物建議走快遞實惠。
45KG以上快遞通常比空運貴。
一般情況45kg以上快遞單價比空運貴一倍。
2、報關提前期，同樣的海運需要花費的時間比空運要長些。
海運需要花費2~4天，如週五開船週三報關。
空運只需要花費0.5~3天時間，如週五航班週四報關。

中歐班列同傳統的海運相比有什麼優勢？難道不是海運價格更低，數量更大麼？顯示全部 我做國際貨運的，最近公司全心全意撲在鐵路上 先說價格 中歐鐵路拼箱，出口能到的2個基本點是漢堡和華沙。
比如德國全境的派送，我做過不少報價，在DDU/DPP的條款下就可以看出，鐵路拼箱和海運拼箱all in價差其實不大。
在一定件毛體範圍內的貨物（利潤相同）幾乎成本是一樣的。
原因是出口海運費雖然便宜，但是歐洲目的港收費相當高，而鐵路雖然運費高，但目的港沒什麼收費，看總價的話，其實是差不多。
然後說時效 還是華沙和漢堡，鐵路和海運的時效對比(整箱時間基本一樣），到華沙節約了30天左右，到漢堡節約了15天左右 很多貨物對時效有要求，比如保質期的限制，比如趕着交貨又不是那麼急不用走空運的，又或者貨物到港才能收到尾款的。
一開始聽到那麼高的運費客戶總是有點排斥的，需要慢慢引導吧，但說實話現在是供不應求的狀態。
不過侷限性也很大，也就是歐洲貨能走鐵路。
而且地方補貼取消以後運費還會漲。
東南亞，澳新，南北美和非洲完全不受影響。
以上一點個人看法，很有限 睡了... 2016-12-26 02:44 贊同50

現在中歐班列和海運運費相差大嗎？關注者 3被瀏覽 285 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄 通常情況下到同一個港口城市，鐵路運費一般要比海運運費高 因爲鐵路的優勢是時效要比海運更快，成本也更高。
但是因爲疫情影響船公司運力緊張，造成供需不平衡運價暴漲。
而且還有很多人囤艙位、炒艙位，造成運價混亂，有時海運運費甚至超過了鐵路運費 ，這都是市場的亂象造成的，相信之後會慢慢迴歸正常。
物貿有難事，就找運當家！運當家，好運到家！ 如果有物流運輸的相關問題，歡迎騷擾小編或者可以關注“好運當家”，翻我吧~ 2022-06-01 15:10 ・北京