shopee平臺免運補貼的對象是

針對對象 • 補貼買家，根據買家每單的消費金額，如果最低消費金額滿足不同站點要求，則會對買家訂單進行相應的運費補貼。
所以是給買家訂單的運費補貼，賣家收到訂單的金額就是產品價格+實際運費。
• 目前我們各個站點都有運費補貼政策，以新加坡爲例： - 顧客訂單買滿 3 新幣，平臺會替買家支付3新幣的運費。
補貼政策 • 各站點運費補貼政策如下： - 新加坡：訂單滿 3 新幣補貼 3 新幣運費 - 馬來：訂單滿 30馬幣補貼 9 馬幣運費 滿 20 馬幣補貼 4.5 馬幣運費 - 臺灣：訂單滿 299新臺幣補貼 25 新臺幣運費 -印度尼西亞：根據買家選擇的不同物流方式，補貼門檻和金額不同 a. SLS：滿 9W 印度尼西亞盾補貼 5W 印度尼西亞盾

然後招商經理每週都會有一定的名額，今年一般會根據賣傢俱的店鋪的產品表現去看是否要給予你這個名額去讓你去參加活動，這是針對節日大促的活動，就每次有什麼大活動，比如說什麼雙休啊雙11啊雙11啊雙12啊，官方都會賣些資源也有免費的，但也有付費的，這也是馬幣的意思，而不是人民幣，比如說什麼開頭綠邊的羨慕的海報什麼五個現在特賣的位置那有一個什麼粉絲推送到這種每次什麼大觸經營都會主動在你們的羣裏去分享大家有活動的時候多關注一下就可以，所以大家再也不用截圖，因爲他下次活動就不一樣了，大家只要知道有這麼一個活動就結束大促時會賣資源包就可以了。
3.平時賣家參與活動多的就是shopee後臺的主題活動+限時特賣，那活動申報完成後要怎麼做準備呢？ 1.儘快成爲大賣家。
因爲活動都是優先給大賣家的，因爲大賣家轉化會更高，所以平臺爲了業績所有活動一定會優先給大賣家，所以大家儘快成爲大賣家 2.多站點開店。
訂單翻倍的最好辦法就是你多個站點多開店鋪，不是一個站點多開個店鋪，比如說你有三個站點，一個馬來一個臺灣一個泰國，而不是一個臺灣站開三個店。
4.如果我們有上什麼活動，提前打包。

無障礙登錄/註冊求職 Shopee Shopee 無貨源 Shopee深圳這家公司怎麼樣？據瞭解，Shopee 於 2015 年 11 月正式推出，在新加坡，馬來西亞，印度尼西亞，泰國，越南，菲律賓和臺灣這七個地區，Shopee 去年一年的…顯示全部 成龍代言成爲股價轉折點 SEA的股價從高點跌去了80%。
曾經的全球心頭好“東南亞是中國的時光機 ”，變成了“東南亞是更脆弱的中國 ”。
“他們很難賺到錢”。
這個故事不僅在Shopee上發生，所有的夢想股都跌破了神壇。
過去市場做簡單的市場空間加法，現在要殘忍的看利潤，看Ebitda。
Shopee這樣虧錢越來越多、增速放緩的公司自然難逃一劫。
但這個財報後，我們應該換一種視角 。
1.Shopee緣何虧損至此 Shopee 2022Q1虧損了7.4億美金，相當於每單都要虧損0.39美金。
而在2021年和2020年，每單分別都要虧損0.4美金和0.5美金。
這不是一個健康的財務模型，考慮到Shopee對GMV的抽成已經比2020年高了50%，但並沒有換來毛利率和利潤率的改善，遠遠低於他的中國同行們。
我們可以從一些數據中看到端倪： Shopee的單均金額，從2019年疫情前的14.5美金每單，下滑到9.2美金每單成本項是利潤最大的拖累，而不是人力和營銷費用 這一切來源於 Shopee激進的運費補貼政策 ，FSP=免運費補貼。
2.FSP是一場激進的實驗 FSP免運費補貼是Shopee曾經在東南亞攻城拔寨的利器。
Shopee在商戶端向願意報名的商戶按GMV收取FSP費用，然後在用戶端向商戶發送免運券。
FSP有非常好的效果：東南亞物流在疫情前仍然給用戶非常大的心理門檻，買10美金的東西，要付出1.5美金的快遞費。
現在他們的心理門檻降低了心理門檻降低後，決策流程也變得更短 ，往常半個月買一次，現在看到喜歡的都能順手買了隨着Tokopedia、Lazada等玩家都開始FSP後，東南亞的物流行業也迎來了飛速的發展 但是FSP帶來的副作用也非常明顯，以印尼爲例：每10美金，Shopee在3月前收商戶0.4美金的手續費但參考極兔收費情況，Shopee可能要付出1.2-1.3美金的物流成本假設平均每單的訂單金額是10美金的話，Shopee只收取4%費用，但要付出12%的成本，每單要虧8% 算在成本里的FSP，就使得Shopee光漲抽傭率，但不漲毛利率。
隨着FSP活動滲透率的提高，廣告、平臺費、CCB活動帶來的利潤彈性，都被FSP喫掉了。
而另一方面，FSP的推廣，使得單均金額逐年下降 ，客戶更多購買散單，而FSP抽成是按GMV比例抽成，成本卻是按單數來算 ，這使得FSP成爲越來越不划算的生意。
3.物流是門好生意 儘管FSP造成了如此大的虧損，但也提高了東南亞的整體物流水平。
東南亞的每個國家基本都有相同的特點，他們的島嶼衆多，國土狹長，但人口和GDP都圍繞着首都圈的特大都市 。
最典型的就是雅加達、馬尼拉、曼谷。
以印尼爲例， 80%的電商GMV都發生在爪哇島一個島上，而50%的GMV都發生在雅加達和周邊的衛星城 。
雅加達都市圈是一座3000萬人口的龐然大物，在這裏交通相對方便，基建遠遠好於其他地區，物流ROI中最重要的密度也好得多。
而在疫情之後，非都市圈的物流效率也有了很大提高。
在雅加達都市圈，快遞已經能做到次日達 。
而在更遠一點的爪哇島核心地區，例如泗水、萬隆，送貨時間也已經提高到了到國內基礎上+1天 。
對於多數物流公司來說，他們只要做人口核心區就可以了。
偏遠地區可以交給郵政體系。
這也使得極兔在東南亞是門非常賺錢的生意。
Shopee也在組建自身的物流體系，並在不斷提高自身物流的份額，雖然現在還不是主流。
對於Shopee自身來說，做物流是個好生意：東南亞的物流仍然不夠卷 ，所以極兔纔有不錯的利潤率 Shopee可以讓這個市場捲起來，繼續降低電商商戶的成本，好讓騰出來的預算可以投入廣告費對於核心的人口密集區，各家物流之間基本沒什麼差別，而且利潤最豐厚，Shopee在這些地方有最核心的派單權 FSP加速了疫情後的物流基建發展，也同時讓Shopee自建物流順理成章。
東南亞和拉美的人口分佈，讓 Shopee絕對沒有機會做成亞馬遜 ，但讓物流成爲一門可能有利可圖的生意 。
4.馬來西亞進入收尾 東南亞電商滲透率不高，但馬來西亞是個例外。
Shopee佔到馬來西亞社會零售總額的比重，可能已經接近阿里在中國的地位。
馬來西亞同時也是Shopee的大本營，是東南亞除了新加坡外發展最好的地區，客單價高 ，物流發展悠久 ，同時客戶對品牌的接受能力也強 。
當Shopee進入馬來西亞後，FSP做出了很大的貢獻。
但當Shopee開始優化FSP的策略後，馬來西亞也成爲了Shopee最先盈利的地區之一。
在去年年中，Shopee就宣佈了馬來西亞開始盈利。
我們以馬來西亞爲例分析FSP是怎麼優化的，以及帶來多大的彈性：假設馬來西亞的單均金額相對較高，有12美金一單。
在收取4%FSP費用，同時扣掉1.3美金運費成本後， Shopee每單FSP會虧7%的GMV但是當免運券從每月無限張收窄爲2張後，用戶原來一個月用3張券，現在只能用2張，那每單的成本就變化爲1.3/12*(2/3)=7.2%，每單FSP虧損就從7%變成2%而通常與FSP一起的，還有Shopee推出的CCB（返利活動），算上CCB返利帶來的收益，物流成本已經接近打平了 可以看出FSP最關鍵的幾個變量就是：單均金額 ， FSP抽傭 ，物流成本 ，免運卷數量 。
以及在偏遠地區，例如爲馬來西亞橫跨東西馬以及印尼外島設置 FSP補貼上限 。
隨着品類擴展帶來的客單價提高，FSP收費正常化帶來的抽傭提高，自建物流+“卷”帶來的成本優化，以及對客戶進行免運券活動運營。
馬來西亞的FSP優化案例，也可能在其他地區複製。
5.該幫印尼朋友更好做電商了 相比於國內的電商玩家，印尼的商戶還有很多需要提高的地方。
例如當國內商戶開始做直播電商的時候，他會告訴你：品效合一很重要，ROI的投放週期也可以放遠點來看。
但在印尼商戶眼中，現金流就是最重要的 ，拉長ROI的風險太高了。
而在國內也有非常豐富各種流量教程，怎麼投廣告，怎麼做運營，怎麼分析數據。
各種流量訓練營鋪天蓋地，商戶的學習熱情也很足，打造了非常多的成功案例。
但在印尼電商圈中，商戶們還普遍停留在廣告功能都用不全，訓練營也幾乎沒有。
國內的促銷玩法豐富多樣，還做各種社羣、活動，這種在國內已經沿用10+年的做法，在印尼可能還很初步。
印尼是東南亞最大的單一市場，也是經濟情況最符合東南亞定位的市場。
中國商家在Shopee中投廣告已經非常嫺熟，後續除了FSP外怎麼提升本土廣告效率 ，是下一步。
6.新加坡的獨特性不可複製 我們不得不接受一個現實，世界正在變得越來越分裂，無法預計會變成多糟。
中國公司出海的進度正在被打斷，例如圖森未來這樣的公司已經被明確要求做中外分離 。
這發生在前沿科技，也已經開始進入電商、Fintech，甚至遊戲行業。
相信在一線做出海遊戲發行商的朋友們，已經感受到了風聲的變化。
新加坡有華人基因，同時面向全球市場，這使得他像一條遊離於中外的鮎魚。
當我們想要去尋找有華人勤奮基因，並且同時面向全球的公司時，選項越來越少，也不得不將目光投向新加坡。
回到最初的話題，當Shopee開始提到23年東南亞電商即將盈利的時候，這條通向盈利之路就已經清晰了 。
擺在Shopee面前的是工具已經有了，他該選哪一項，怎麼安排先後順序。
拼多多經歷了“詬病百億補貼”到盈利公司的轉換，Shopee也即將經歷這一過程，只是“百億補貼”變成了“FSP”。
可能再過2年，我們就也會用賺錢機器來形容Shopee。
2022-05-25 13:14 ・上海 贊同182

互聯網外貿B2C跨境電子商務 Shopee跨境電商平臺蝦皮shopee 運費怎麼算？關注者 45被瀏覽 174,367關注問題 登錄後你可以不限量看優質回答私信答主深度交流精彩內容一鍵收藏登錄查看全部 31 個回答墨染櫻飛資深電商人、shopee實操創業者 Shopee跨境電商呢，作爲今年最被看好的東南亞市場，想要入駐分一杯羹的夥計不在少數，每一個站點的運費計算都不一樣。
而且呢，蝦皮平臺會對產品和店鋪進行考覈，這個考覈涉及了各個方面，包括產品的流量，點擊率，銷量，還有物流速度，售後服務等等，有一些夥計想要知道一般情況下，shopee灣灣站運費怎麼算的呢?趕緊跟着小墨一起看看吧!灣灣站用的是物流渠道是：圓通;每500g/臺幣，假設你做的產品重量是：1.5kg，普貨的話是：0.5乘以70+1乘以30=65新臺幣(14.2元)特貨的話是：0.5乘以90+1乘以40=85新臺幣(18.6元)不過因爲Shopee會藏價，所以普貨首重70臺幣;前臺默認顯示55臺幣，需藏價15臺幣特貨首重90臺幣;前臺默認顯示60臺幣，需藏價30臺幣，以上是蝦皮灣灣站的運費計算方式。
小墨做shopee已經四個年頭了。
還是會遇到不少的夥計問我，爲什麼參加了Shopee蝦皮免運活動還是要被收了運費? 這裏要分兩種情況： A、一般免運活動都是有門檻的，比如馬來站的是19RM就免運。
如果購買商品超過19馬幣就可以獲得免運。
但是!!!免運指的是獲得一個免運券去抵扣運費而已，這個免運券一般是有金額限制的。
還是以馬來站爲例，如果這個產品重量在800g以下，那麼一般運費是5.2RM，使用免運券直接抵扣即可。
如這個商品運費很高的情況下(比如幾公斤以上那運費會高很多)，運費爲幾十RM，那你對應的免運券則抵扣不了這麼多，那抵扣剩下的，則還是買家需要掏的運費。
B、第二種情況也很常見，就是買家沒有使用免運券，直接下單購買。
那麼自然沒有免運費的說法了。
Shopee灣灣賣家發貨流程→寄件要求： 1.店配包裹材積需<45cm*30cm*30cm，最長邊<45cm，若有一邊長度爲 30-45cm，其他兩邊則需均<30cm，黑貓宅配三邊合計<150cm，店配重量不得超過5公斤，宅配不得超過20kg，體積和重量不符合要求的會歸爲超材件，並退回至賣家。
2.包含有特貨的包裹必須走特貨渠道，在清關過程中發現特貨走普貨渠道，則全部轉爲特貨發出，所產生的額外費用由賣家負責 Shopee臺灣賣家發貨需要注意的問題： 1.包裝及寄件要求是否符合。
2.特殊貨無是否有勾選，面單上普特貨是否正確。
3.買家姓名是否爲繁體真實姓名且齊全(姓名不全會影響店配取貨)。
4.面單上條碼是否清晰(可用手機掃一掃)。
需要記住一點，那就是不能動原價打折，千萬不要動原價，動完原價15天后在進行打折，否則會被平臺認爲是虛假折扣，所以當你上傳商品的同時一定要記住的就是，原價定高一些，然後在進行打折。
小墨看到不少做shopee的夥計說shopee買家取貨率的問題，其實這麼說吧。
就小墨這四年的實戰來看，買家不取貨的概率也就一百單裏出一個。
所以，網上很多不實的一些博主說的話真不能信。
2022-04-16 11:15