（圖片來源：Jumia）
尼日利亞是西非國家，有250多個民族，官方語言爲英語。同時，尼日利亞還是伊斯蘭教和基督教的人口大國，信仰伊斯蘭教的穆斯林主要居住在尼日利亞北部，而基督教徒主要居住在尼日利亞南部。
尼日利亞最大的城市是拉各斯，但拉各斯並不是尼日利亞的首都。拉各斯因人口稠密，經濟發達，又被稱爲尼日利亞的“經濟首都”。類似的城市世界各地也有很多，如越南的胡志明市。
Jumia於2012年在尼日利亞成立，尼日利亞目前是非洲一大電商市場。尼日利亞作爲非洲大國，在經濟、互聯網、人口及電商方面都有巨大的發展潛力，市場勢能正在聚集。
（圖片來源：國際貨幣基金組織）
（圖片來源：國際貨幣基金組織）
根據國際貨幣基金組織（IMF）數據顯示，2021年尼日利亞GDP總量爲4415億美元（約爲中國的1/40），名義增速爲2.8%，世界排名第31位。緊隨其後的東南亞國家爲新加坡，排名第35位，GDP總量爲3970億美元。2021年尼日利亞人均GDP爲2089美元，名義增速爲0.3%，世界排名第145位。
從GDP總量來看，尼日利亞爲非洲的最大經濟體，綜合經濟實力強。其中，對GDP貢獻最大的三個行業爲工業、農業以及服務業。從這個角度看，隨着數字經濟在全球的興起，尼日利亞的電子商務等新經濟業態必將促進尼日利亞經濟的多元化變革。
從人均GDP來看，2021年，尼日利亞人均GDP排名非洲第24位。相對而言，因爲尼日利亞GDP總量並不大，而人口數量較多，造成了尼日利亞人均GDP在非洲排名較後。不過，電商是一個十分依賴“規模化”的行業，而人口紅利讓電商行業在尼日利亞的發展具備天然優勢。
近日，國際貨幣國際貨幣基金組織（IMF）對外表示，近兩年來，尼日利亞經濟的復甦正在增強，預計尼日利亞2022年GDP將增長3.4%（名義增速）。很顯然，這一預期增速高於2021年尼日利亞GDP的增速水平。
根據datareportal數據顯示，截至2022年1月，尼日利亞總人口2.141億，排名世界第七（第六爲巴西），非洲第一。在這2.141億人口中，有1.092億互聯網用戶，互聯網普及率爲51%。而尼日利亞人口極爲年輕，中位年齡18.2歲。人口結構的年輕化，讓電商在尼日利亞有着很高的接受度。
截至2022年年初，尼日利亞約有53.4%的人口居住在城市地區，約有46.6%的人口居住在農村地區。城市人口多於農村人口，且城市人口擁有較多的中產階層，讓尼日利亞的線上消費潛力正在逐步釋放。
（圖片來源：Statista）
根據Statista數據顯示，2021年，尼日利亞電子商務市場收入爲76.1億美元，預計2022年，尼日利亞電子商務市場收入將達到85.2億美元。如果按照預計13.86%的年複合增長率增長，到2025年，尼日利亞電子商務市場年收入將達到125.8億美元。
相應的，尼日利亞市場的電商滲透率預計在2022年將達到41.9%，2025年將增長到52.5%。預計到2025年，尼日利亞電商用戶數量將達到1.225億，排名非洲第一。
粗略計算，尼日利亞電子商務收入從2017年至2021年，增長了大約4倍。從各品類產品對收入的佔比可以看出，Electronics即電子產品，從2017年至2021年，始終是尼日利亞最受歡迎的品類。再之前 我們 的選品文章中 ，列舉了Jumia尼日利亞站點今年一季度的熱銷產品，其中包括了移動充電寶、無線藍牙耳機、移動U盤。
雖然在尼日利亞進行線上購物，有些產品算上運費會比線下要貴。不過，對於尼日利亞大多數城市的買家來說，線上購物方便，產品種類繁多，所以這並沒有打擊他們線上購物的熱情。這些人在經過了第一次線上購物之後，線上購物便很快成爲了他們日常消費的方式之一。
（圖片來源：非洲開發銀行）
根據非洲開發銀行發佈的《2020年非洲基礎設施發展指數（AIDI）》來看，尼日利亞的基礎設施建設，以23.27的發展指數，在非洲排名第24位。非洲基礎設施發展指數（AIDI）主要考量的指標有交通基礎設施、電力生產、信息通信技術發展、水源獲取及其他相關衛生設施建設。
那麼，尼日利亞的基礎設施發展指數爲何如此之低？因爲與非洲的大多數國家相比，尼日利亞存在着巨大的電力設施缺口，在尼日利亞仍然有數以千萬的人沒有用上電。正是因此，這導致了尼日利亞基礎設施發展指數低。
一個國家，兩個極端。雖然尼日利亞還有許多人用不上電，但是尼日利亞的城市化進程卻十分迅速。尼日利亞有7個人口超過100萬的城市，拉各斯作爲尼日利亞最大的城市，人口大約爲1600萬，在2022年全球最大城市的排名中位列第17位。
然而，近年來尼日利亞的飛速城市化，對基礎設施建設提出了更高的挑戰。例如，從道路交通來說，拉各斯的道路擁堵幾乎成爲了“常態”。城市化沒有帶動相應的配套經濟轉型，讓尼日利亞的許多城市面臨着巨大的運轉壓力。
不過，城市的虹吸效應讓城市的勞動力十分充沛，再加上城市相對農村本就更加優越的交通條件，便爲電商這樣的新業態在尼日利亞的發展提供了支持。只是，城市的發展問題需要慢慢解決，而這也間接導致了擁有巨大人口紅利的尼日利亞的電商發展在全球稍顯滯後，規模並不算大。
與電商配套的物流配送行業在尼日利亞也面臨着許多挑戰，物流基礎設施薄弱的問題，在非洲各國基本存在。不過，尼日利亞作爲非洲最大的經濟體之一，從2012年開始，就有大量的VC機構湧入這一市場，而尼日利亞的創業導向，主要集中在電子商務、互聯網金融、交通出行以及能源發電等領域。
文章開頭也提及，Jumia於2012年在尼日利亞成立，總部位於拉各斯。Jumia成立至今，早已建立起物流服務——Jumia Logistics以及支付服務JumiaPay，這不僅爲尼日利亞，更是爲Jumia所覆蓋的站點國家的基礎設施建設，提供了有效的支持。
在2022年4月，JumiaPay還獲得了尼日利亞央行的支付服務解決方案提供商 (PSSP) 許可證。
根據尼日利亞銀行間結算系統機構（簡稱NIBSS）的最新數據顯示，尼日利亞使用數字渠道進行支付的人數一直在增加。2022年前4個月，尼日利亞的無現金交易額同比增長44%。然而，尼日利亞金融的包容性還是不夠高，這裏還是有許多人沒有銀行賬戶，而且第一次接觸數字支付的人，表示對這樣的支付方式並不信任。
宏觀上來看，尼日利亞基礎設施正在完善、經濟多樣化正在形成、互聯網逐漸普及。在過去十年內，尼日利亞市場的新機會在不斷湧現。未來，我們堅信尼日利亞的互聯網生態終會爆發，發展空間將會不斷擴大。
（編輯：江同）
（來源：Jumia）
以上內容來自"雨果跨境"，僅代表作者本人觀點，不代表本站立場！如有關於作品內容、版權或其它問題請於作品發表後的30日內與本站取得聯繫。
*上述文章存在營銷推廣內容（廣告）
